McLaren admite erro na estratégia de pneus de Lando Norris no GP do bahrein
Andrea Stella admitiu que a McLaren pode ter conduzido Lando Norris para uma má decisão relativamente aos pneus durante o início caótico do Grande Prémio do Bahrein, realizado na Malásia. A equipa subestimou o momento em que os pneus de pista seca começariam a funcionar numa pista que, embora estivesse a secar, continuava traiçoeira. As tempestades e um erro de software atrasaram o início da corrida no Circuito Internacional de Sepang, resultando numa divisão entre pneus secos e intermédios assim que a competição finalmente começou.
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Ambos os pilotos da McLaren estavam programados para iniciar a corrida com pneus Pirelli de composto médio, mas Oscar Piastri optou por entrar nos boxes para colocar pneus intermédios após a volta de formação, enquanto Norris decidiu permanecer na pista com pneus secos. Esta decisão teve um custo significativo para Norris, que acabou por entrar nas boxes, juntamente com Piastri, para trocar por pneus duros atrás do safety car no final da nona volta, após Valtteri Bottas ter rodado e ficado preso na gravilha na Curva 13. Piastri terminou a corrida em sexto lugar, enquanto Norris conseguiu recuperar para o nono posto, somando apenas dois pontos — após quase colidir com o seu colega de equipa atrás do safety car.
Falando à imprensa, incluindo o RacingNews365, Stella explicou que a decisão foi complicada pela degradação rápida dos pneus intermédios no asfalto de Sepang durante as voltas até à grelha, o que sugeria que os pneus secos poderiam funcionar muito mais cedo do que realmente aconteceu. “Bem, na parede dos boxes, em termos de decisões sobre estratégia e pneus, o momento mais difícil foi certamente no início, quando não estava claro se a pista exigia pneus intermédios ou se os pneus secos funcionariam”, disse Stella. “Neste tipo de asfalto, já o que vimos nas voltas até à grelha é que os pneus intermédios estavam a ser danificados muito rapidamente, e também, neste tipo de asfalto, os pneus secos funcionam muito facilmente, muito mais facilmente do que em praticamente qualquer outro circuito.”
Stella continuou, explicando que parecia, a partir das observações, que a pista estava seca o suficiente para que os pneus secos fossem a escolha correta, e esperavam que estes aquecessem rapidamente. “Mas, na verdade, demorou mais voltas do que pensávamos. Portanto, com Lando, perdemos tempo de corrida, e com Oscar também, porque precisámos de entrar e aceitar que a pista estava apenas adequada para pneus intermédios. Este foi o momento mais complicado…”
Quando questionado se a McLaren tinha simplesmente dividido as estratégias dos dois carros para minimizar riscos, Stella rejeitou essa sugestão. “Não foi tão simples como dividir [Norris e Piastri]. Era mais a incerteza quanto ao tempo que os pneus secos levariam a funcionar”, afirmou o responsável da equipa. “E, na verdade, levou mais tempo do que pensávamos. Portanto, no final, foi um julgamento incorreto sobre o momento em que os pneus secos seriam mais rápidos do que os intermédios.”
Stella acrescentou que Piastri chegou à sua própria conclusão durante a volta de formação, enquanto Norris foi influenciado pelo pensamento da equipa. “Acho que, para o Oscar, foi uma decisão própria dele, 'não vai ser rápido'. E penso que, com o Lando, é possível que tenhamos influenciado Lando na direcção errada. Ele provavelmente estava mais na linha de que deveria ter entrado para os intermédios. Mas, à medida que discutimos, tentámos ver se conseguíamos permanecer com os pneus médios.”
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
