Liam Lawson responde a críticas de Max Verstappen sobre o carro de F1
O essencial
- Liam Lawson discorda parcialmente de Max Verstappen sobre os carros de F1 2026 serem "anestesiados" nas entradas.
- Lawson reconhece que os novos carros são bastante complexos na forma como se conduz e se gere a energia.
- O piloto destaca que as diferenças entre equipas são maiores em 2026, facilitando a adaptação comparativamente aos anos recentes.
Liam Lawson revelou que compreende a perspectiva de Max Verstappen sobre a sensação de os novos carros de Fórmula 1 serem “anestesiados” em relação às entradas dos pilotos. Desde o Grande Prémio da Holanda, Lawson foi promovido temporariamente à Red Bull, enquanto Isack Hadjar recupera de uma lesão no pulso, e Yuki Tsunoda substituiu Lawson na sua anterior equipa. O piloto da Red Bull já conseguiu um sexto, um sétimo e um 14º lugares nas suas três corridas, enquanto Tsunoda arrecadou um ponto no Grande Prémio da Itália, em Monza, na sua segunda corrida com a nova geração de carros, que requer uma gestão elevada de energia devido ao design das novas unidades de potência.
Verstappen expressou que sente que os carros estão “anestesiados às entradas do piloto” e que as performances competitivas imediatas estão relacionadas com a facilidade de condução dos carros de 2026, afirmando que os pilotos estão “num estrangulamento” e “contidos” em relação ao seu desempenho. No entanto, o campeão do mundo reconheceu que é necessário “fazer uma boa volta e comprometer-se”. Lawson, ao comentar as declarações do seu líder de equipa, afirmou que embora compreenda a sua visão, não concorda totalmente. “Não sei, é uma questão de que os carros, em geral, não são mais simples, porque na verdade são bastante complicados na forma como se conduz e como se gere a energia,” disse Lawson à imprensa, incluindo o RacingNews365.
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Lawson destacou que ele e Tsunoda são os únicos que sabem o que é tentar adaptar-se aos novos carros. “Definitivamente não é uma coisa simples. Poder-se-ia dizer que, sim, talvez a adaptação e as diferenças entre as equipas sejam um pouco maiores este ano, e não têm sido assim tão grandes recentemente; tem sido bastante apertado, por isso se pode olhar para isso e dizer: 'Ok, talvez sejam um pouco mais simples de se adaptar.'”
O piloto também comentou sobre a diferença entre o carro da Red Bull e o seu anterior Racing Bulls. “Há coisas que não têm sido muito confortáveis nas últimas corridas, que tenho tentado contornar, e essas não são apenas questões simples que se podem ver,” continuou. “Mas, apenas uma questão pessoal: cada piloto tem coisas no seu carro com as quais se sente confortável.” Lawson concluiu que, embora todos os carros possam ser razoavelmente simples de conduzir, são esses pormenores que têm sido um desafio para se habituar nas últimas semanas.
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
