Lance Stroll terminou o Grande Prémio da Grã-Bretanha a braços com três penalizações distintas de cinco segundos cada, todas por violações dos limites de pista. O piloto da Aston Martin cruzou a meta em 19.º lugar, o último dos pilotos que completaram a corrida, imediatamente atrás do seu colega de equipa Fernando Alonso, naquele que foi mais um fim de semana difícil para a formação britânica.
No circuito de Silverstone, Stroll somou um total de seis infrações aos limites de pista, infringindo o regulamento da Fórmula 1 que permite até três advertências antes de serem aplicadas penalizações de tempo. As penalizações de Stroll foram acumuladas em apenas nove voltas, após já ter atingido o limite de três advertências nas voltas iniciais da prova.
A primeira penalização de cinco segundos foi atribuída ao canadiano após sair da pista na curva final (Curva 18, Club) na volta 33. Seguiu-se uma segunda penalização por nova infração na Curva 9 (Copse) na volta 35. Por fim, a terceira penalização foi aplicada quando Stroll voltou a exceder os limites de pista na Curva 15 (Stowe) na volta 42. O relatório dos comissários sobre a última penalização esclarece: “Os Comissários analisaram os dados do sistema de posicionamento/marshaling, vídeo e imagens de bordo. Ficou claro que o Carro 18 saiu da pista na Curva 15 na volta 42 sem motivo justificável. Esta foi a sexta infração de limites de pista do piloto na corrida. A penalização padrão para uma sexta infração é mais uma penalização de cinco segundos, pelo que os Comissários aplicaram a penalização prevista.”
O fim de semana revelou-se especialmente penoso para a Aston Martin, que voltou a qualificar-se na última linha da grelha pelo quarto Grande Prémio consecutivo, acentuando as dificuldades que a equipa tem vindo a enfrentar nesta fase do campeonato.
No rescaldo da corrida, também Carlos Sainz, da Williams, foi penalizado de forma invulgar pelos comissários. Apesar de ter terminado a corrida originalmente em 12.º lugar, Sainz desceu para 17.º na classificação final devido a uma penalização de uma volta por ter ultrapassado o safety car indevidamente. O relatório dos comissários detalha: “Os Comissários ouviram o representante da equipa e analisaram os dados do sistema de posicionamento/marshaling, vídeo, cronometragem e imagens de bordo. Embora o Carro 55 tenha sido dobrado na Safety Car Line 1 ao entrar nas boxes, devido à configuração específica do circuito e pit lane em Silverstone, acabou por se desdobrar temporariamente ao cruzar a linha no final da volta, após ter cruzado a Safety Car Line 1 pela segunda vez depois da entrada do Safety Car. Consequentemente, o Carro 55 não era considerado um carro dobrado para efeitos do Artigo B5.13.4 c) e, por isso, não tinha direito a ultrapassar o Safety Car quando apareceu a mensagem ‘LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE’. No entanto, o Carro 55 desdobrou-se quando essa mensagem foi exibida pela Direção de Prova. Os Comissários notaram que, após concluir a paragem nas boxes, o Carro 55 voltou a ser um carro dobrado ao regressar à pista. Dada a excecional configuração do traçado neste evento, os Comissários compreendem que a sequência de acontecimentos possa ter contribuído para a confusão da equipa. O representante da equipa reconheceu que cometeram dois erros: primeiro, ao não reconhecerem que o Carro 55 não era um carro dobrado no ponto de referência relevante segundo o Artigo B5.13.4 c); segundo, ao não notarem que o Carro 55 não constava da mensagem da Direção de Prova identificando os carros autorizados a ultrapassar o Safety Car. O representante da equipa aceitou que beneficiaram inadvertidamente de uma volta quando não tinham direito a tal.”
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