Kimi Antonelli está a perseguir sessenta anos de história, e neste momento Monza pertence-lhe

Esqueçam o guião. Esqueçam a penalização na grelha que supostamente iria arruinar a sua corrida de casa antes mesmo de começar. Com o relógio em Monza a avançar para os minutos finais, é o nome de Kimi Antonelli que surge no topo da tabela de tempos, e uma nação inteira vestida de vermelho e verde começa a acreditar em algo que não acontece há sessenta anos.

O cenário desta história dificilmente poderia ter sido mais cruel há apenas alguns dias. A Mercedes decidiu equipar o líder do campeonato com uma unidade motriz completamente nova para o seu Grande Prémio de casa, uma decisão acompanhada de penalizações suficientemente severas para enviar o jovem italiano de vinte anos para o último lugar da grelha. Foi pura matemática acima do sentimento, o tipo de decisão fria que as equipas tomam quando estão a gerir uma temporada e não apenas um domingo. Para Antonelli, isso significou trocar o sonho de uma pole position em casa por uma tarde de pura recuperação, avançando volta após volta através do mesmo pelotão que passou o ano a dominar a partir da frente.

Agora, com pouco mais de quatro minutos no relógio da corrida, essa recuperação transformou-se em algo extraordinário. Antonelli lidera diretamente o pelotão, depois de ter acabado de registar a melhor volta em 1:23.504 com pneus médios, um tempo que nenhum outro piloto em pista conseguiu igualar. George Russell está 3,857 segundos atrás do seu colega de equipa, em segundo, ainda à procura de ritmo para reduzir a diferença com um conjunto de pneus duros montado muito mais cedo na corrida. Max Verstappen ocupa o terceiro lugar, a mais de catorze segundos, enquanto Lando Norris e Oscar Piastri completam uma dupla da McLaren que segue praticamente junta em quarto e quinto, separados por menos de dois décimos de segundo.

Lewis Hamilton é sexto, dando continuidade a um fim de semana irregular para a Ferrari, que já tinha sido abalada por um forte acidente de Charles Leclerc mais cedo na corrida, um incidente que provocou uma bandeira vermelha e deixou o piloto monegasco a uma volta de atraso, em 22.º, depois de mal ter conseguido regressar à prova. Pierre Gasly ocupa o sétimo lugar, com o estreante Alex Lindblad, Franco Colapinto e Yuki Tsunoda a completarem o top 10, enquanto as voltas se esgotam sob um céu de Monza com 32,6 graus Celsius, com o asfalto a ultrapassar os 52 graus.

Mais atrás, o cenário tem sido igualmente implacável. Esteban Ocon, Alex Albon, Sergio Perez, Lance Stroll e Valtteri Bottas estão todos a uma ou mais voltas de atraso, com Bottas duas voltas completas atrás, enquanto Fernando Alonso continua a lutar em 21.º, a mais de cinquenta segundos da frente. Tem sido esse tipo de tarde no Templo da Velocidade, caótica e implacável, exatamente o género de corrida capaz de entregar a história a um piloto disposto a agarrá-la.

E é precisamente isso que torna este momento tão importante. Nenhum piloto italiano venceu o Grande Prémio de Itália desde que Ludovico Scarfiotti subiu ao lugar mais alto do pódio, em 1966. Antonelli chegou a Monza já com uma vantagem de 59 pontos na classificação do campeonato sobre Russell e Hamilton, sendo o primeiro italiano a liderar o Campeonato do Mundo à entrada para a sua corrida de casa em 73 anos. Uma penalização deveria tê-lo retirado das manchetes este fim de semana. Em vez disso, com as voltas a esgotarem-se e os tifosi a rugirem nas bancadas, voltou a colocar-se em posição de fazer história antes de o sol se pôr sobre Monza.

A corrida ainda não terminou, e a Fórmula 1 tem o hábito de contrariar até os resultados que parecem mais inevitáveis nas voltas finais. Mas, neste momento, com quatro minutos no relógio e uma vantagem confortável sobre Russell, Kimi Antonelli está mais perto do que qualquer piloto italiano esteve em seis décadas de alcançar o impossível na sua própria corrida de casa.

Redação

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A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.