A Genesis continua a alimentar as expectativas em torno daquele que poderá tornar-se no modelo mais emocionante da sua história. Aproveitando a montra mundial das 24 Horas de Le Mans, a marca sul-coreana apresentou uma nova evolução do Magma GT Concept, um protótipo que está cada vez mais próximo de se transformar num automóvel de produção.
Se a primeira aparição do Magma GT, no final de 2025, serviu para mostrar as linhas gerais do projeto, esta nova versão revela detalhes muito mais concretos e deixa perceber que o desenvolvimento está numa fase bastante avançada. E há uma novidade particularmente importante: pela primeira vez, a Genesis mostrou o interior daquele que deverá ser o seu primeiro verdadeiro superdesportivo.
No exterior, as alterações são discretas mas reveladoras. O chamativo tom laranja utilizado na apresentação original deu lugar a uma elegante pintura verde metálica, complementada por jantes com acabamento em cobre. O resultado é uma imagem mais sofisticada e madura, que evidencia melhor as proporções do modelo e reforça a sua ambição de competir com algumas das referências europeias do segmento.
Além da nova cor, surgem pequenos refinamentos aerodinâmicos, incluindo espelhos revistos, novas entradas de ar laterais, puxadores redesenhados e uma assinatura luminosa traseira atualizada. Mudanças aparentemente simples, mas que costumam surgir quando um protótipo começa a aproximar-se da realidade de produção.
No habitáculo, a Genesis procurou afastar-se das tendências mais digitais do mercado e apostar numa abordagem mais emocional. O painel de instrumentos apresenta inspiração claramente analógica, evocando os cronómetros utilizados no automobilismo clássico. A consola central integra três mostradores circulares e mantém vários comandos físicos, algo cada vez mais raro nos automóveis modernos.
O ambiente a bordo combina pele, Alcântara e detalhes metálicos, criando uma atmosfera desportiva sem abdicar do luxo que caracteriza a marca. O volante multifunções inclui grandes patilhas para a caixa de velocidades e diversos controlos dedicados à condução, reforçando a ligação entre o condutor e a máquina.
Mas as novidades não ficaram por aqui
Ao lado do Magma GT Concept, a Genesis revelou também o novo Magma GT3 Concept, uma interpretação radical concebida para competição. Este protótipo antecipa uma futura participação da marca na categoria GT3 e demonstra a intenção de criar uma ligação direta entre os seus modelos de estrada e os programas de competição.
Visualmente, o GT3 assume uma postura muito mais agressiva. O pacote aerodinâmico inclui um splitter dianteiro de grandes dimensões, guarda-lamas ventilados, difusor traseiro ampliado e uma enorme asa traseira destinada a maximizar o apoio aerodinâmico. A suspensão foi rebaixada, as vias alargadas e o conjunto foi otimizado para utilização em circuito.
Embora a Genesis continue sem revelar dados técnicos oficiais, tudo indica que o Magma GT poderá recorrer a uma evolução do novo motor V8 desenvolvido para o programa de resistência da marca. Trata-se de uma possibilidade particularmente interessante, sobretudo numa altura em que muitos fabricantes estão a abandonar este tipo de mecânica.
A presença destes dois protótipos em Le Mans demonstra também a ambição crescente da Genesis no universo das altas prestações. Depois de afirmar a sua posição no segmento premium, a marca parece agora determinada a conquistar credibilidade junto dos entusiastas, apostando simultaneamente em modelos de elevado desempenho e no desporto automóvel.
Se ainda existiam dúvidas sobre a intenção da Genesis de lançar um verdadeiro superdesportivo, esta nova apresentação ajuda a dissipá-las. O Magma GT continua oficialmente a ser um concept, mas a verdade é que está cada vez mais próximo de deixar de o ser.
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