Ford Ranger MS-RT Champion Edition: uma homenagem à Cosworth limitada a 500 unidades

A Ford apresentou o novo Ranger MS-RT Champion Edition, uma edição especial que presta homenagem a dois dos modelos mais emblemáticos da história dos ralis: o Sierra RS500 Cosworth e o Escort RS Cosworth. Com uma produção limitada a apenas 500 unidades numeradas, esta versão combina uma imagem inspirada na competição com a versatilidade e a capacidade de trabalho que caracterizam a pick-up da marca norte-americana.

Desenvolvido em colaboração com a M-Sport, parceira da Ford no desporto automóvel, o Ranger MS-RT Champion Edition aposta numa configuração exclusiva, marcada por detalhes em preto e dourado, sem esquecer as capacidades que fizeram do Ranger uma das referências do segmento.

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Visual desportivo inspirado nos ralis

Visual desportivo inspirado nos ralis

A base é o conhecido Ranger MS-RT, mas esta edição especial distingue-se pela decoração exclusiva em preto Agate, complementada por duas faixas douradas que percorrem a carroçaria. As jantes MS-RT de 21 polegadas, também em dourado, reforçam a personalidade desportiva do modelo.

Um dos elementos mais marcantes encontra-se na traseira, onde surgem dois spoilers do tipo cauda de pato, colocados no tejadilho e na porta da caixa de carga. A solução faz lembrar os ailerons que tornaram o Sierra RS500 Cosworth e o Escort RS Cosworth facilmente reconhecíveis durante a era do Grupo A.

A transformação inclui ainda para-choques específicos, difusor integrado, saias laterais e passagens de roda alargadas. A suspensão desportiva mantém o rebaixamento de 40 milímetros do MS-RT, com afinações orientadas para uma condução mais firme.

No habitáculo, a edição Champion recebe bancos desportivos revestidos a materiais que combinam pele sintética e camurça, costuras douradas e um padrão axadrezado exclusivo. Os tapetes com detalhes dourados completam o ambiente especial.

Duas motorizações disponíveis

Duas motorizações disponíveis

O Ranger MS-RT serve de base a esta edição e está disponível com duas propostas mecânicas, dependendo da versão escolhida.

A alternativa a gasóleo utiliza o motor V6 EcoBlue de 3,0 litros, com 240 CV e 650 Nm de binário, associado a uma caixa automática e à tração integral.

Já a versão híbrida plug-in combina um motor a gasolina 2.3 EcoBoost com um motor elétrico de 75 kW e uma bateria de 11,8 kWh. A potência combinada chega aos 281 cv, enquanto o binário máximo atinge os 697 Nm. Esta configuração permite percorrer cerca de 42 quilómetros em modo exclusivamente elétrico, segundo os valores indicados para o modelo.

Apesar da imagem mais agressiva e da afinação desportiva, a filosofia do Ranger mantém-se intacta. A capacidade de reboque anunciada chega às 3,5 toneladas, permitindo continuar a transportar equipamentos, atrelados e até carros de competição.

Tecnologia e equipamento

Tecnologia e equipamento

No equipamento de série encontram-se o sistema multimédia SYNC 4, com ecrã tátil de 12 polegadas, compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay, climatização automática de duas zonas e iluminação ambiente.

Entre os equipamentos disponíveis estão ainda o controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo, os sistemas de assistência à manutenção e mudança de faixa, o assistente de estacionamento e as câmaras de apoio às manobras.

Apenas 500 exemplares

A exclusividade é um dos principais argumentos desta edição. A Ford Ranger MS-RT Champion Edition terá uma produção limitada a 500 unidades, identificadas individualmente através de uma placa numerada no interior.

A M-Sport será responsável pelo acabamento final, reforçando a ligação entre a pick-up e o universo da competição automóvel.

Mais do que uma simples edição estética, o Ranger MS-RT Champion Edition recupera o espírito de uma época marcante dos ralis e transporta-o para um modelo moderno, capaz de conciliar uma imagem inspirada na Cosworth com a utilização profissional e as exigências de uma pick-up de grandes dimensões.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  617 artigos

Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).