Este Porsche 911 italiano ficou tão largo que quase parece outro carro
Há preparações que acrescentam umas jantes maiores, baixam a suspensão e ficam por aí. E depois há projetos como o Indecent 009, que pegam num Porsche 911 e praticamente perguntam: “E se fizéssemos isto tudo muito mais exagerado?”
A resposta vem de Itália, através da BTS Creativity, empresa especializada em personalizações de luxo, que transformou um 911 numa máquina de proporções bem mais musculadas. O resultado é um carro que continua a denunciar a sua origem, mas que dificilmente passa despercebido.
Mais largo, mais baixo e muito mais agressivo
A principal alteração está, naturalmente, na carroçaria. A BTS Creativity redesenhou praticamente todo o exterior do 911, mantendo apenas alguns elementos originais, como o capô, o tejadilho e as portas. Tudo o resto foi trabalhado para criar uma presença muito mais agressiva.
Os guarda-lamas foram alargados, dando ao 911 uma largura impressionante e criando espaço para umas jantes de grandes dimensões desenvolvidas especificamente para este projeto. Mas não é apenas a largura que chama a atenção.
O Indecent 009 recebe uma suspensão pneumática que permite baixar a carroçaria até ao chão. Quando está completamente rebaixado, os pneus parecem praticamente desaparecer dentro dos enormes arcos das rodas.
É aquela postura que provavelmente não vai agradar a todos os fãs de Porsche, mas que dificilmente deixa alguém indiferente.
A traseira parece ter crescido ainda mais
Na traseira, a transformação é igualmente radical. A carroçaria foi redesenhada para criar uma imagem ainda mais larga, enquanto uma barra de iluminação LED percorre praticamente toda a traseira. No centro aparece ainda um escape duplo, reforçando o lado mais desportivo da preparação.
É provavelmente aqui que o Indecent 009 mais se afasta do 911 original. As proporções são tão diferentes que, à primeira vista, é fácil pensar que estamos perante um modelo completamente novo.
Mas continua a haver um seis cilindros atrás
Apesar de toda a transformação exterior, a BTS Creativity não abandonou aquilo que torna um 911 especial. O Indecent 009 utiliza como base as gerações 997.1 e 997.2, mantendo o conhecido motor flat-six atmosférico de 3,6 litros, com uma potência anunciada de 350 cv.
Ou seja, por baixo daquela carroçaria extremamente larga continua a existir uma das receitas mais tradicionais da Porsche.
E isso torna o projeto ainda mais interessante: muito espetáculo por fora, mas uma mecânica que mantém a ligação à velha escola do 911.
Um interior entre a pista e o luxo
No habitáculo, a abordagem também não foi discreta. Os bancos Sparco, com estrutura em fibra de carbono e revestimento semelhante a camurça, dão imediatamente um toque inspirado no mundo da competição.
Ao mesmo tempo, a BTS Creativity recorreu a couro e materiais de qualidade para manter aquele ambiente de preparação de luxo. É uma mistura curiosa entre carro de corrida e peça de coleção, exatamente o tipo de combinação que se espera de uma preparação desta natureza.
Quanto custa? Se é preciso perguntar…
A BTS Creativity não revelou publicamente o preço do Indecent 009. Os valores são comunicados diretamente aos potenciais clientes, o que não será propriamente surpreendente tendo em conta o nível de personalização e exclusividade deste projeto.
E há ainda outro pormenor curioso: o Indecent não é apenas um 911 transformado. A BTS Creativity tem vindo a desenvolver uma família de interpretações extremas baseadas no desportivo alemão.
No caso do 009, a fórmula é simples de explicar: pegar num Porsche 911, torná-lo muito mais largo, baixá-lo até ao chão e acrescentar uma boa dose de loucura italiana.
AutoGear · 443 artigos
Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.
