Quase ao preço do ZR1, quem compraria um Corvette Z06X?

Corvette Z06X é uma hipótese que Tony Roma considera possível; numa entrevista publicada a 15 de outubro, apontou para um preço próximo do ZR1, que ronda os 177 700 euros nos Estados Unidos. A combinação do motor LT6 com eletrificação continua sem anúncio de produção.

O essencial

• Tony Roma admite que combinar o motor LT6 com eletrificação poderia fazer sentido.
• O ZR1 custa cerca de 177 700 euros nos Estados Unidos, segundo o The Drive.
• A General Motors ainda não anunciou a produção do Z06X.

A ideia de um Corvette Z06X circula na Internet e em eventos públicos. Em declarações ao The Drive, Tony Roma, engenheiro-chefe executivo do Corvette e dos automóveis de performance da General Motors, admitiu que o modelo poderia fazer sentido.

Combinar o motor LT6 com eletrificação é tecnicamente possível, segundo o AutoGear apurou nas declarações de Roma. O responsável considera que a equipa conseguiria reunir os componentes necessários, mas deixou claro que não tinha qualquer anúncio a fazer.

Corvette Z06X perto do ZR1

O preço seria uma das questões decisivas, explicou Roma no podcast The Drivecast. Quando os clientes lhe perguntam pelo Z06X, o engenheiro devolve a pergunta e quer saber se comprariam um e aceitariam pagar esse valor. Segundo o responsável, o resultado teria de custar quase tanto como um ZR1, embora oferecesse características de desempenho diferentes.

Como referência, o The Drive aponta para o ZR1 um preço equivalente a cerca de 177 700 euros nos Estados Unidos. O Z06 custa ligeiramente mais do que o equivalente a cerca de 106 600 euros no mesmo mercado. Roma sublinha que a eletrificação seria dispendiosa.

O espaço já existe

De acordo com o The Drive, todos os Corvette C8 têm uma cavidade dianteira, entre as rodas, onde é possível instalar um motor elétrico. Esse espaço existe desde a apresentação do Stingray e ajudou a alimentar a especulação sobre outras versões eletrificadas.

Roma recordou a introdução da tração integral elétrica no E-Ray e a confusão inicial de quem julgava que o sistema precisava de uma ficha de carregamento. Segundo o engenheiro, a solução foi bem recebida e os proprietários estão satisfeitos com os seus automóveis.

O ZR1X estava nos planos

A equipa já tinha o ZR1X em mente quando desenvolveu o E-Ray, explicou Roma. O responsável destacou os benefícios de desempenho da eletrificação, os resultados em Nürburgring e Pikes Peak este ano e os recordes de volta. Referiu ainda os 8,67 segundos do ZR1X nos cerca de 402 metros.

A possibilidade de juntar o LT6 a esse sistema exige, porém, uma decisão de investimento. Roma explicou que existem muitas boas ideias e que os concorrentes cobrem diferentes parcelas do mercado dos desportivos com versões específicas.

Escolher onde investir

Sobre os limites da gama Corvette, Roma resumiu a posição da equipa com a expressão “we can do anything, just not everything”. A prioridade, explicou, passa por escolher projetos com valor para os clientes e sentido económico para a General Motors.

Roma não fechou a porta ao Z06X. O engenheiro admitiu que, no futuro, a equipa poderá considerar esta versão merecedora do investimento.

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Perguntas e respostas

Corvette Z06X é possível, mas custaria quase tanto como o ZR1?

Segundo Tony Roma, o resultado teria de custar quase tanto como um ZR1, embora oferecesse características de desempenho diferentes. O The Drive aponta para o ZR1 um preço equivalente a cerca de 177 700 euros nos Estados Unidos.

A produção do Corvette Z06X está confirmada?

Tony Roma deixou claro que não tinha qualquer anúncio a fazer. O engenheiro admitiu que, no futuro, a equipa poderá considerar esta versão merecedora do investimento.

Que combinação mecânica teria o Corvette Z06X?

A hipótese passa por combinar o motor LT6 com eletrificação. Segundo Roma, a equipa conseguiria reunir os componentes necessários.

Fotografia: sala de imprensa da marca, https://media.chevrolet.com/Pages/galleries/jp/ja/vehicles/chevrolet/Corvette_Z06.html?page=3

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Duarte Chaves

AutoGear  ·  13 artigos

Recebeu a primeira moto, uma KTM, do avô, quando tinha 19 anos, e ainda a tem. Agora está a descobrir os automóveis. Ainda muito jovem, continua a aperfeiçoar o que sabe sobre este mundo, mas a paixão, essa, já a tem toda. Nos tempos livres gosta de surfar.

Colaborador do AutoGear. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o AutoGear, o Motociclismo e o M Sports.

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