Volkswagen quer cortar mais 4100 postos de trabalho na Porsche

Os cortes na Porsche podem aumentar em mais 4100 postos de trabalho, segundo documentos do conselho de supervisão da Volkswagen citados pelo diário alemão Handelsblatt. O objetivo é tapar um buraco de 700 milhões de euros em custos de estrutura.

O essencial

• Os documentos da reestruturação da Volkswagen propõem cortar cerca de 4100 colaboradores na Porsche, para cobrir 700 milhões de euros em custos de estrutura, segundo o Handelsblatt.
• A Porsche já tinha acordado a 27 de julho o corte de mais 5000 postos até 2035, que se somam a 4000 decididos antes.
• A marca fechou 2025 com uma margem operacional de 1,1% e 413 milhões de euros de lucro operacional, contra 14,1% em 2024.

Um buraco de 700 milhões

Um buraco de 700 milhões

Os documentos que descrevem a maior reestruturação de sempre do grupo alemão propõem uma redução de cerca de 4100 colaboradores na marca de Estugarda, avançou o Handelsblatt, citado pela Reuters. O corte serve para cobrir uma falha de 700 milhões de euros nos custos de estrutura.

A Volkswagen e a Porsche não quiseram comentar. Recorde-se que o grupo detém 75,4% da Porsche AG, embora a palavra final caiba à filial.

Os cortes na Porsche já acordados

Os cortes na Porsche já acordados

A 27 de julho, o conselho de administração da Porsche e a comissão geral de trabalhadores fecharam o chamado Future Package, que prevê o corte de mais 5000 postos até 2035, segundo a Porsche. O acordo exclui despedimentos compulsivos, garante o emprego e os locais de trabalho em Zuffenhausen e Weissach até ao final de 2035 e prevê 2,1 mil milhões de euros de investimento nos dois polos.

Somados aos 4000 já decididos antes, os cortes acordados chegam a cerca de um em cada cinco empregos até 2035, escreve a Reuters. Os 4100 agora propostos somam-se a esses acordos, e não os substituem, segundo o Handelsblatt.

A margem caiu para 1,1%

A margem caiu para 1,1%

A marca fechou 2025 com 36,27 mil milhões de euros de faturação, 413 milhões de euros de lucro operacional e uma margem operacional de 1,1%, contra 14,1% em 2024, segundo a Porsche. As entregas caíram 10,1%, para 279 449 unidades.

Pelo caminho ficaram cerca de 3,9 mil milhões de euros de encargos extraordinários: 2,4 mil milhões com a revisão da estratégia de produto e o redimensionamento da empresa, 700 milhões com as atividades de baterias e outros 700 milhões com as tarifas nos Estados Unidos. O recuo na estratégia elétrica já se via noutras frentes, como o AutoGear contou quando a Porsche trocou o grupo Volkswagen pela Xpeng para cumprir as metas de CO2 na Europa.

Dez mil milhões em encargos

A 18 de setembro, a Volkswagen avisou que vai registar cerca de 10 mil milhões de euros de encargos extraordinários, dos quais 6 mil milhões ligados às novas previsões de médio prazo para a Porsche, segundo a Reuters. Na mesma altura cortou a previsão de margem para 2026, que passou de um intervalo de 4% a 5,5% para 1% no máximo.

O grupo justificou a revisão com “uma nova deterioração do ambiente de mercado, sobretudo na China, bem como uma mudança acelerada da procura a favor dos veículos elétricos a bateria”. As ações da Volkswagen fecharam a cair 5,6% e as da Porsche AG 3,3%.

O que falta saber

Do lado do produto, a Porsche mantém o compromisso com uma combinação de motorizações: o novo Cayenne elétrico junta-se aos modelos a combustão e híbridos plug-in da gama, e a marca diz estar a ponderar alargar o portefólio para crescer em segmentos de maior margem. A conta dessa transição é o mesmo problema que a casa-mãe ataca do outro lado, ao simplificar a gama e cortar na complexidade.

Na apresentação dos resultados de 2025, a Porsche apontou para uma margem operacional de 5,5% a 7,5% em 2026, com faturação entre 35 e 36 mil milhões de euros. Os 4100 cortes são, para já, uma proposta: nestas matérias, a casa-mãe recomenda, e é a Porsche que decide.

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Perguntas e respostas

Quantos postos de trabalho quer a Volkswagen cortar na Porsche?

Os documentos da maior reestruturação de sempre do grupo propõem uma redução de cerca de 4100 colaboradores na Porsche, avançou o Handelsblatt, citado pela Reuters. O corte destina-se a cobrir uma falha de 700 milhões de euros em custos de estrutura e soma-se aos acordos já existentes.

Quantos empregos já estavam acordados na Porsche?

A 27 de julho, a administração e a comissão geral de trabalhadores assinaram o Future Package, que prevê o corte de mais 5000 postos até 2035, segundo a Porsche. Com os 4000 decididos antes, os cortes acordados equivalem a cerca de um em cada cinco empregos até 2035, escreve a Reuters.

Porque é que a Porsche teve uma margem de 1,1% em 2025?

A marca faturou 36,27 mil milhões de euros e teve 413 milhões de euros de lucro operacional, depois de cerca de 3,9 mil milhões de euros de encargos extraordinários, segundo a Porsche. Desse total, 2,4 mil milhões vieram da revisão da estratégia de produto e do redimensionamento da empresa, 700 milhões das baterias e 700 milhões das tarifas nos Estados Unidos.

Redação

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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.

A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.