Os fabricantes chineses continuam a subir a fasquia no mercado automóvel europeu e a Lynk & Co prepara-se para lançar uma das propostas mais interessantes dos próximos anos. O novo 07 GT, um elegante shooting brake híbrido plug-in com até 530 cv, já está à venda na China e tem chegada prevista à Europa em 2027.
Mais do que um simples familiar eletrificado, este modelo promete desafiar referências como o Audi RS 5 Avant, apostando numa combinação de design desportivo, tecnologia e prestações de elevado nível. E há um detalhe que impressiona desde logo: no mercado chinês, os preços arrancam no equivalente a 19.700 euros.
Um familiar desportivo numa era dominada pelos SUV
Numa altura em que praticamente todos os fabricantes apostam em SUV, a Lynk & Co segue um caminho diferente. O novo 07 GT recupera a filosofia dos tradicionais shooting brake, combinando a versatilidade de uma carrinha com uma silhueta baixa e dinâmica, inspirada nos coupés.
Com 4,84 metros de comprimento, 1,90 metros de largura e apenas 1,48 metros de altura, posiciona-se no mesmo segmento de modelos como o Audi A5 Avant ou o BYD Seal 06 Touring DM-i, mas apresenta uma imagem bastante mais agressiva.
A dianteira segue a mais recente linguagem de design da marca, com a assinatura luminosa em forma de “T”, enquanto a traseira aposta numa linha de tejadilho muito inclinada, complementada por um spoiler duplo e um difusor de grandes dimensões.
Na versão Limited Edition, disponível na China, o visual torna-se ainda mais radical graças às saias laterais específicas, novas jantes de 19 polegadas, pinças de travão coloridas e uma escolha exclusiva entre pintura azul inspirada na equipa Geely Cyan Racing ou cinzento mate.
Interior minimalista, mas recheado de tecnologia
No habitáculo, a Lynk & Co mantém a filosofia minimalista que caracteriza os seus modelos mais recentes. O grande protagonista é o ecrã central de 15,4 polegadas, complementado por um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas. Os comandos físicos são reduzidos ao mínimo, concentrando praticamente todas as funções no sistema multimédia.
As versões mais equipadas elevam a experiência a outro nível com bancos desportivos em pele Nappa ou Alcântara, aquecimento, ventilação, função de massagem, carregador sem fios de 50 W, sistema de som Harman Kardon e um impressionante Head-Up Display de realidade aumentada. A bagageira oferece entre 548 e 614 litros, dependendo da configuração escolhida.
Até 530 CV e carregamento em apenas 14 minutos
Debaixo do capot está uma motorização híbrida plug-in que combina um motor 1.5 Turbo a gasolina com um motor elétrico. Na versão de entrada, a potência combinada atinge os 408 CV, acompanhados por 615 Nm de binário, enquanto a energia é fornecida por uma bateria LFP de 28,3 kWh, compatível com carregamento rápido, permitindo passar dos 30 aos 80% em apenas 14 minutos. Mas é a versão mais potente que promete captar todas as atenções.
A denominada Limited Edition acrescenta um segundo motor elétrico no eixo traseiro, elevando a potência para uns impressionantes 530 cv. Além da tração integral, inclui ainda suspensão adaptativa com amortecedores magnetorreológicos, capazes de ajustar automaticamente a resposta da suspensão em função do piso e do estilo de condução.
Embora fique abaixo dos cerca de 639 CV anunciados para o futuro Audi RS 5 Avant eletrificado, supera propostas como o Porsche Panamera E-Hybrid em potência.
Europa na mira da Lynk & Co
A marca, pertencente ao Grupo Geely — proprietário da Volvo, Polestar, Lotus e Zeekr — confirmou que o 07 GT chegará ao mercado europeu durante 2027, reforçando a estratégia de expansão da empresa no Velho Continente.
Os preços europeus ainda não foram revelados e deverão ficar bastante acima dos praticados na China, devido aos custos de transporte, homologação e taxas de importação. Ainda assim, tudo indica que poderá posicionar-se como uma alternativa significativamente mais acessível aos modelos premium alemães.
Uma nova ameaça para os fabricantes europeus
O Lynk & Co 07 GT é mais um exemplo da rapidez com que os construtores chineses estão a evoluir. Com um design apelativo, tecnologia de última geração, uma motorização híbrida plug-in de elevada performance e uma forte aposta na qualidade percebida, este shooting brake tem argumentos suficientes para baralhar as contas num segmento tradicionalmente dominado por marcas europeias.
Se conseguir manter uma política de preços competitiva quando chegar à Europa, poderá tornar-se num dos familiares desportivos mais interessantes dos próximos anos.
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