250 km/h no papel, mas ainda sem aprovação para produção

O BYD Tang EV de terceira geração surge num registo preliminar chinês com 2 motores, 515 kW (700 cv) e velocidade máxima de 250 km/h. A proposta indica 5 lugares. A estreia na China é esperada no 4.º trimestre de 2026, mas ainda não há confirmação de chegada a Portugal.

O essencial

• A velocidade máxima indicada aumenta 70 km/h face ao anterior Tang EV de tração integral.
• O SUV mede 5.045 mm de comprimento e tem 2.950 mm entre eixos.
• O documento chinês é um registo preliminar, não uma aprovação final de produção.

O registo preliminar chinês aponta uma velocidade máxima de 250 km/h para o BYD Tang EV. Segundo a CarNewsChina, essa é a velocidade máxima indicada no registo preliminar chinês da terceira geração, mais 70 km/h do que no anterior modelo de tração integral. A proposta de inscrição regulamentar não equivale a uma aprovação final para produção.

A proposta de registo, segundo o AutoGear apurou, indica 2 motores elétricos com uma potência máxima conjunta de 515 kW (700 cv). Também prevê 5 lugares; a geração anterior tinha configurações de 6 e 7 lugares.

BYD Tang EV cresce

De acordo com os dados reproduzidos pela publicação, o SUV mede 5.045 mm de comprimento, 1.980 mm de largura e 1.740 mm de altura. A distância entre eixos chega aos 2.950 mm. Face à segunda geração, são mais 145 mm de comprimento e 130 mm entre eixos.

O peso em ordem de marcha é de 2.520 kg, com um peso bruto de 2.975 kg e vias dianteira e traseira de 1.700 mm. O registo aponta ângulos de ataque e saída de 18 e 21 graus, respetivamente. As distâncias dos eixos às extremidades da carroçaria são de 985 mm à frente e 1.110 mm atrás.

A publicação distingue este Tang EV do maior Da Tang EV, lançado na China a 17 de junho, desde cerca de 32 000 euros nesse mercado. Este último mede 5.263 mm, tem 3.130 mm entre eixos e distribui 7 lugares por 3 filas.

Dois motores e bateria LFP

À frente, o Tang EV utiliza um motor assíncrono de corrente alternada, com potência máxima de 215 kW (292 cv) e nominal de 75 kW (102 cv). Atrás, o motor síncrono de ímanes permanentes apresenta 300 kW (408 cv) de potência máxima e 150 kW (204 cv) nominais.

O motor dianteiro YS230XYF é fabricado pela Dongguan FinDreams Powertrain, enquanto o traseiro TZ205QYD vem da Xi’an BYD Automotive Components. O registo identifica uma bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP), com células da Wuwei FinDreams Battery e montagem do conjunto pela Zhengzhou FinDreams Battery.

Para a gama Tang EV, a publicação refere capacidades de 88,682 kWh e 105,792 kWh, além de autonomias de 730, 830 e 850 km no ciclo chinês CLTC. Estes são valores gerais da gama, sem correspondência confirmada com a versão de tração integral de 515 kW (700 cv).

Suspensão e ecrãs apontados

O registo indica pneus 245/45 R21 e a opção traseira HL265/45 R21, com índice de carga 112, equivalente a 1.120 kg por pneu nas condições aplicáveis. A Bosch Automotive Products de Suzhou surge identificada no sistema BWA/ESP.

A CarNewsChina refere informações que apontam para suspensão pneumática inteligente DiSus-A e assistência à condução DiPilot 300, conhecida na China como God’s Eye B. As funções de software e a inclusão de série ou como opção nesta versão de tração integral não estão confirmadas. Nas imagens, a publicação identifica um sensor LiDAR no tejadilho e câmaras integradas nos elementos dos guarda-lamas dianteiros.

O que se sabe da estreia

As informações citadas pela publicação apontam ainda para um tejadilho panorâmico de vidro, um ecrã de 35,4 polegadas sob o para-brisas e um ecrã central tátil de 30 polegadas. Este último terá uma interface com janelas redimensionáveis, mas estes elementos do habitáculo permanecem indicações preliminares.

Entre as opções enumeradas no registo estão acabamentos exteriores, desenhos de jantes, barras de tejadilho e estribos fixos ou elétricos retráteis. As imagens mostram também farolins unidos a toda a largura e um para-choques traseiro redesenhado. Ainda não se sabe se chega a Portugal.

A estreia do novo Tang EV na China é esperada no 4.º trimestre de 2026, segundo a CarNewsChina.

Leia também

• Lexus leva o novo RX ao Nürburgring para o tornar ainda melhor
• Skoda leva o conceito Simply Clever ainda mais longe com novas funções para os seus elétricos
• Parece um carro do futuro, mas vai chegar ainda este ano: eis o novo Hyundai Ioniq V… para a China

Perguntas e respostas

BYD Tang EV surge com 700 cv e 250 km/h na China?

O registo preliminar indica uma potência máxima conjunta de 515 kW (700 cv) e uma velocidade máxima de 250 km/h. A configuração utiliza 2 motores elétricos e tração integral.

Quantos lugares tem o novo BYD Tang EV?

O registo indica 5 lugares. A geração anterior tinha configurações de 6 e 7 lugares.

Quando está prevista a estreia do novo BYD Tang EV?

A estreia na China é esperada no 4.º trimestre de 2026, segundo a CarNewsChina. Ainda não se sabe se chega a Portugal.

"À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine.pt"

Rafaela Mendes

AutoGear  ·  48 artigos

Testes, motores, quilómetros e mais testes. Num mundo de homens, gosta de sobressair, e percebe de motos e de automóveis como poucos. O tempo livre passa-o com os amigos, entre a praia e os acampamentos. É assim que se define: jovem, mas já com conhecimento.

Colaboradora do AutoGear. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o AutoGear, o Motociclismo e o M Sports.

LinkedIn