Lexus leva o novo RX ao Nürburgring para o tornar ainda melhor
O essencial
- A Lexus levou o RX ao Nürburgring para aperfeiçoar o comportamento do SUV familiar.
- O circuito alemão, com piso irregular e ondulações, permitiu afinar chassis e equipamentos.
- As novidades incluem vidros com filtragem de infravermelhos e espelhos retrovisores digitais.
- Estas melhorias foram anunciadas apenas para o mercado japonês por enquanto.
Nürburgring para melhorar o SUV
O Nürburgring não serve apenas para testar supercarros. A Lexus levou para o famoso circuito alemão o seu SUV familiar RX, utilizando as condições extremas do traçado para aperfeiçoar o comportamento do modelo.
A Lexus decidiu recorrer ao lendário Nürburgring Nordschleife para afinar o novo RX, numa operação que resultou em várias alterações ao chassis e a alguns equipamentos do SUV.
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Apesar de o RX estar longe de ser um modelo pensado para andar em pista, a marca japonesa considera que as características únicas do circuito alemão, com piso irregular, fortes ondulações e mudanças constantes de apoio — fazem dele um local ideal para testar e aperfeiçoar o comportamento do veículo.
O objectivo foi tornar o RX mais estável, confortável e previsível, procurando também uma resposta mais natural e linear em diferentes situações de condução.
Mais do que afinar o chassis
Mais do que afinar o chassis
As novidades não se ficam pelo comportamento dinâmico. A Lexus introduziu também várias pequenas melhorias destinadas a aumentar o conforto e a tecnologia disponível no SUV.
Entre elas estão novos vidros nas portas dianteiras, com filtragem de infravermelhos e maior capacidade para bloquear o calor. A função de retenção dos travões foi igualmente revista e passa agora a contar com uma função de memória.
Outra novidade é a possibilidade de equipar os RX350 e RX350h com espelhos retrovisores digitais. As câmaras de bordo dianteira e traseira passam também a fazer parte do equipamento de série.
São alterações discretas, mas que mostram a preocupação da Lexus em melhorar não apenas o desempenho do RX, mas também a experiência a bordo.
Por enquanto, só no Japão
Por enquanto, só no Japão
Há, no entanto, uma limitação importante: estas novidades foram anunciadas apenas para o mercado japonês. A Lexus ainda não revelou quando é que o RX atualizado chegará a outros mercados.
No Japão, a gama inclui várias motorizações, desde o RX350 com motor 2.4 turbo de quatro cilindros, disponível com tracção dianteira ou integral, até ao RX350h híbrido.
A gama inclui ainda o RX450+, com tecnologia híbrida plug-in e 304 CV, enquanto o topo de gama é ocupado pelo RX500h, que combina um motor 2.4 turbo com tecnologia híbrida e desenvolve 366 CV.
Pode parecer estranho levar um SUV familiar ao Nürburgring, mas a Lexus parece ter uma explicação simples: se o RX consegue ser confortável e estável no “Inferno Verde”, dificilmente haverá um cenário mais exigente no dia a dia.
Ficha técnica
- Motor
- 2.4 turbo de quatro cilindros
- Potencia
- 366 CV (RX500h)
- Potencia
- 304 CV (RX450+)
- Tecnologia
- Híbrido (RX350h) e Híbrido Plug-in (RX450+)
- Tracção
- Dianteira ou integral (RX350)
AutoGear · 553 artigos
Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.
