A última fila do Audi Q9 recebe adultos se a 2.ª ceder espaço!
Na imagem, o Audi Q9, numa fotografia oficial da Audi. Fotografia: sala de imprensa da marca, https://uploads.audi.com/system/production/media/133042/images/f9aa8f20951c1ba163b62a10ff0b57850893458e/A263886_web_2880.jpg?1784794543
O Audi Q9 de 2027 tem 3 filas de bancos e, na versão ensaiada, revelou espaço para adultos e agilidade inesperada para um SUV deste tamanho. A 3.ª fila é utilizável, embora a 2.ª tenha de ceder espaço para as pernas.
O essencial
- A 3.ª fila acomoda adultos se a 2.ª ceder algum espaço para as pernas.
- O V6 biturbo de 2,9 litros debita 435 cv e 599 Nm.
- A suspensão pneumática e os amortecedores adaptativos são de série.
O Q7 deixava a 3.ª fila praticamente entregue às crianças. Nos primeiros ensaios, o Audi Q9 mostrou que um adulto já pode viajar atrás com conforto razoável, sem ocupar toda a bagageira.
É a diferença mais importante deste SUV de 2027, concebido para as necessidades de espaço do mercado norte-americano e próximo do Chevrolet Tahoe nas dimensões exteriores.
Audi Q9 e espaço

A 3.ª fila acomoda adultos desde que a 2.ª ceda alguns centímetros de espaço para as pernas. Com 6 adultos a bordo, o Q9 serve para percursos curtos, mas não é a escolha indicada para uma longa viagem; ainda sobra espaço para bagagem, embora menos do que num Chevrolet Suburban.
O V6 biturbo de 2,9 litros debita 435 cv e 599 Nm. Segundo o AutoGear apurou, a Audi anuncia 4,9 segundos dos 0 aos 96 km/h, 1,1 segundos mais do que o SQ9 com motor V8. O motor trabalha com uma caixa automática de 8 velocidades e tração integral quattro.
Com cerca de 2.405 kg, o Q9 pesa menos do que o SQ9, sobretudo na frente. Essa diferença traduz-se numa entrada em curva mais pronta, particularmente no modo Dynamic. Os 2 modelos partilham a suspensão, mas o sistema quattro do Q9 privilegia menos o eixo traseiro.
Dieter Weidemann, engenheiro sénior responsável pelo quattro na Audi, prefere o sistema do Q9 em pisos de pouca aderência.
Conforto antes da desportividade

A suspensão pneumática de série, os amortecedores adaptativos e os esquemas multibraços nos 2 eixos absorvem bem o mau piso, mesmo com jantes de 22 polegadas. O isolamento e a sensação de solidez também se destacam.
O V6 é silencioso e acelera sem esforço graças ao binário disponível cedo, embora apresente algum atraso de resposta e não tenha um carácter especialmente marcante. Na comparação dinâmica, o BMW X7 continua a merecer preferência pela desportividade.
O Q9 oferece agilidade sem sacrificar o conforto familiar, mas o interior suscita reservas. Os grandes ecrãs impressionam pela dimensão e qualidade, embora as superfícies pretas brilhantes desperdicem espaço e o ecrã do passageiro pareça pouco integrado.
Equipamento e pormenores
O volante mantém botões físicos para mudar de faixa musical e um comando rotativo de volume. O comando dos piscas também recebe elogios pelo toque sólido. O Q9 estreia na Audi bancos com uma função de massagem abrangente e som 4D, que permite sentir fisicamente a música através dos altifalantes integrados.
As portas automáticas opcionais abrem e fecham por botão ou com um pequeno impulso. As traseiras abrem a 90 graus, e a assistência facilita a utilização de portas grandes e pesadas. Na 2.ª fila, os bancos individuais elétricos opcionais aproximam-se do conforto dos dianteiros e, quando deslocados eletricamente para desimpedir o acesso, libertam uma passagem ampla para trás, mas não incluem massagem nem som integrados.
A climatização tem 4 zonas de série e pode ter 5, com regulação independente para a 3.ª fila. Entre as críticas estão os 2 carregadores sem fios, que ocupam espaço de arrumação, e as saídas de ventilação comandadas pelo ecrã. O tejadilho monocromático funciona, mas uma cortina convencional seria preferível.
À noite, os piscas projetam luz no pavimento, à esquerda ou à direita, para tornar mais visível aos outros condutores a intenção de mudar de direção.
Leia também
- Audi vai produzir os SUV Q7, Q8 e Q9 na nova fábrica dos EUA
- Audi RS e-tron GT performance fez 0-96 km/h em 2,17 s
- Audi Q9 estreia luzes OLED curvas e inteligentes
Perguntas e respostas
O Audi Q9 supera o Q7 no espaço e surpreende face ao SQ9?
O Q9 permite transportar adultos na 3.ª fila e manter espaço útil para bagagem, desde que a 2.ª fila ceda algum espaço para as pernas. Face ao SQ9, o menor peso, sobretudo na frente, traduz-se numa entrada em curva mais pronta.
Qual é o motor do Audi Q9?
O V6 biturbo de 2,9 litros debita 435 cv e 599 Nm. Trabalha com uma caixa automática de 8 velocidades e tração integral quattro.
O Audi Q9 tem bancos individuais na 2.ª fila?
Os bancos individuais elétricos são opcionais e, quando deslocados eletricamente para desimpedir o acesso, libertam uma passagem ampla para a 3.ª fila. Aproximam-se do conforto dos dianteiros, mas não incluem massagem nem som integrados.
"À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine.pt"
Ficha técnica
- Motor
- V6 biturbo de 2,9 litros
- Potencia
- 435 cv
- Binario
- 599 Nm
- Transmissao
- Automática de 8 velocidades com tração integral quattro
- Aceleracao 0-96 km/h
- 4,9 segundos
- Suspensao
- Pneumática de série com amortecedores adaptativos
- Rodas
- Até 22 polegadas
- Peso
- Cerca de 2.405 kg
AutoGear · 3679 artigos
Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.