Audi A2 está de volta: 645 km de autonomia e uma vingança 25 anos depois
O essencial
- O novo Audi A2 e-tron tem consumo mínimo de 12,8 kWh/100 km, reclamando o título de modelo de produção mais eficiente da marca.
- A bateria maior oferece autonomia de 645 km WLTP, enquanto a versão de 326 CV acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos.
- O modelo mantém tracção traseira, mede 5,25 metros de comprimento e oferece 396 litros de bagageira num habitáculo compacto e eficiente.
O novo A2 e-tron recupera o nome de um dos modelos mais originais da Audi e aposta numa fórmula muito mais adaptada à era eléctrica.
A Audi recupera um nome que marcou a história da marca. O A2 está de volta, agora transformado num modelo eléctrico que combina dimensões compactas, muito espaço e uma eficiência que promete ser uma das suas principais armas.
Com 5,25 metros de comprimento? Não — e é precisamente aqui que a nova geração se distingue: o A2 e-tron adopta uma carroçaria compacta e aerodinâmica, com uma distância entre eixos de 2,77 metros, procurando oferecer espaço sem assumir dimensões exageradas.
Eficiência acima de tudo
A Audi reclama para o novo A2 e-tron o título de modelo de produção mais eficiente da sua história, com um consumo mínimo de apenas 12,8 kWh/100 km.
A aerodinâmica desempenha um papel fundamental, com um coeficiente de resistência de 0,24, piso inferior carenado, entradas de ar activas e jantes optimizadas para reduzir a resistência ao avanço.
A gama contará com baterias de 52, 61 e 84 kWh, permitindo autonomias que chegam aos 645 km WLTP.
Até 326 CV e 5,7 segundos
Até 326 CV e 5,7 segundos
A versão de entrada terá 170 CV e poderá percorrer até 422 km, enquanto a variante de 190 CV aumenta a autonomia para 515 km.
Mais acima surge uma versão de 231 CV, capaz de atingir 100 km/h em 7 segundos e chegar aos 645 km de autonomia. No topo da gama estará o A2 e-tron de 326 CV, que acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,7 segundos e pode atingir 200 km/h.
Ao contrário de alguns dos mais recentes eléctricos do Grupo Volkswagen, o A2 e-tron mantém tracção traseira, não estando prevista uma versão quattro.
Pequeno por fora, inteligente por dentro
Pequeno por fora, inteligente por dentro
O habitáculo combina um painel digital de 11,9 polegadas com um ecrã central de 12,8 polegadas. A Audi introduz ainda o sistema Fidlock, que utiliza fixações magnéticas para prender acessórios como porta-copos ou bolsas para cabos.
A bagageira oferece 396 litros, enquanto existe ainda um pequeno compartimento dianteiro de 24 litros.
O carregamento rápido pode atingir 183 kW, permitindo passar dos 10 aos 80% em cerca de 29 minutos nas versões com bateria maior.
O A2 que chegou tarde… pode agora chegar no momento certo
O A2 original era demasiado avançado para a sua época. A construção em alumínio, a eficiência e a abordagem pouco convencional acabaram por limitar o seu sucesso comercial.
Agora, a Audi recupera a mesma filosofia, mas adaptada ao mercado actual. Eléctrico, eficiente, tecnológico e mais apelativo para o grande público, o novo A2 e-tron pode finalmente transformar uma ideia visionária num verdadeiro sucesso comercial.
AutoGear · 388 artigos
Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.
