Aston Martin DBX GT quer ser o SUV mais requintado da marca sem abdicar dos 727 CV

A Aston Martin criou uma nova versão do DBX que troca parte da agressividade do DBX S por mais luxo, conforto e requinte. Mas a potência mantém-se nos impressionantes 727 CV.

A Aston Martin acaba de apresentar o novo DBX GT, uma versão que pretende levar o seu SUV de alta performance para um território mais luxuoso e sofisticado. Em vez de apostar apenas na agressividade visual e dinâmica, a marca britânica decidiu privilegiar o conforto e o requinte, sem abdicar das prestações que tornaram o DBX conhecido.

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O resultado é uma espécie de equilíbrio entre dois mundos: de um lado, um SUV pensado para longas viagens com o máximo conforto; do outro, um automóvel capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,3 segundos e atingir 310 km/h.

Mais elegante, menos agressivo

Mais elegante, menos agressivo

Visualmente, o DBX GT distingue-se do DBX S através de uma abordagem mais discreta. A Aston Martin procurou transmitir luxo em vez de pura agressividade, recorrendo a novos detalhes exteriores e a materiais mais sofisticados.

A frente recebe uma nova grelha com aletas duplas, que se prolongam visualmente até às entradas de ar laterais. Nas laterais surge um novo friso metálico de duas peças, com acabamentos polidos e acetinados inspirados na relojoaria tradicional.

O DBX GT recebe ainda jantes forjadas de 22 polegadas, com acabamento Satin Titanium diamantado, associadas de série a pneus Pirelli Scorpion Zero All-Season. Para quem quiser uma imagem mais desportiva, estão disponíveis jantes de 23 polegadas.

Na traseira, quatro novas ponteiras de escape, dispostas horizontalmente aos pares, reforçam a largura visual do SUV.

Um interior ainda mais luxuoso

Interior ainda mais luxuoso

É no habitáculo que a Aston Martin mais procurou diferenciar o DBX GT. Os bancos dianteiros e traseiros foram redesenhados e receberam novo acolchoamento, apoios laterais revistos e uma camada adicional de espuma viscoelástica com 10 mm para aumentar o conforto.

Atrás, a configuração mantém os cinco lugares, mas passa a contar com dois bancos individuais de desenho mais elaborado, com apoios laterais e encostos de cabeça maiores.

O objetivo é tornar o DBX GT particularmente confortável em viagens longas, algo que é reforçado pelo teto panorâmico em vidro, incluído de série.

A atenção ao detalhe é levada ao extremo. Os bancos dianteiros utilizam pele semianilina, têm padrões específicos de perfuração e acolchoamento e exigem mais de quatro horas e meia de trabalho artesanal. No processo são utilizados 691 metros de fio e 3297 orifícios de perfuração por banco.

Um SUV mais silencioso

A Aston Martin também trabalhou no isolamento acústico do DBX GT. Foram introduzidos materiais adicionais de insonorização nas portas, cavas das rodas e zona da bagageira, enquanto os vidros laterais traseiros passam a ser laminados acusticamente.

Segundo a marca, estas alterações permitem melhorar em 13% o chamado “Índice de Articulação”, uma métrica utilizada para avaliar a facilidade com que os ocupantes conseguem conversar dentro do automóvel durante a condução.

Ou seja, o DBX GT foi pensado para ser mais silencioso e relaxante sem perder o carácter de um Aston Martin.

727 CV e 900 Nm continuam presentes

Apesar da aposta no conforto, a Aston Martin não mexeu na essência mecânica do DBX S.

O DBX GT utiliza o conhecido V8 4.0 Twin Turbo, com 727 CV e 900 Nm de binário. A tecnologia de sobrealimentação tem ligação ao sistema utilizado pelo superdesportivo Valhalla.

Os números são impressionantes: 3,3 segundos dos 0 aos 100 km/h e 310 km/h de velocidade máxima.

A travagem fica a cargo de um sistema carbono-cerâmico com discos de 420 mm no eixo dianteiro e 390 mm no traseiro.

A direção também recebeu uma relação mais rápida, herdada do DBX S, para tornar o SUV mais ágil e responsivo quando o condutor decide explorar as suas capacidades.

Suspensão afinada para o conforto

Suspensão afinada para conforto

Uma das principais áreas de intervenção foi o chassis.

O DBX GT recebe uma afinação específica dos amortecedores, incluindo novas válvulas internas capazes de controlar melhor as vibrações provocadas por irregularidades de pequena dimensão, como bandas sonoras ou pisos degradados.

As molas também apresentam diferentes níveis de rigidez consoante o modo de condução selecionado, permitindo alterar o equilíbrio entre conforto e comportamento dinâmico.

A Aston Martin introduziu ainda novos componentes na ligação entre a transmissão, a carroçaria e o subchassis traseiro, procurando melhorar a sensação de solidez e reduzir movimentos indesejados.

Um escape com dois lados

O sistema de escape também foi afinado especificamente para o GT.

No modo GT, a sonoridade é mais discreta, privilegiando o conforto durante a utilização diária. Já nos modos Sport e Sport+, o sistema permite ouvir com maior intensidade o V8, recuperando uma sonoridade mais agressiva.

A transmissão automática de nove velocidades recebeu igualmente uma nova calibração, com o objetivo de tornar as passagens de caixa mais suaves em condução normal e mais rápidas quando o ritmo aumenta.

O DBX mais refinado

Com o DBX GT, a Aston Martin não pretende simplesmente criar uma versão mais potente ou agressiva do seu SUV. A receita é diferente.

A marca procurou transformar o DBX num automóvel mais confortável, silencioso e luxuoso, mantendo intactas as suas credenciais de performance.

Com 727 cv, 900 Nm, 3,3 segundos dos 0 aos 100 km/h e 310 km/h de velocidade máxima, o DBX GT continua a ser um SUV extremamente rápido. A diferença é que agora pretende fazer isso com uma dose extra de requinte.

As primeiras entregas estão previstas para o quarto trimestre de 2026.