Adrian Newey, director da Aston Martin, foi visto a inspecionar o McLaren MCL40 de Oscar Piastri na grelha de partida do Grande Prémio da Hungria, que se realizou neste domingo. Esta observação ocorreu no contexto da introdução do tão aguardado carro B da Aston Martin em Budapeste. Newey fez a sua quarta aparição na pista na temporada de Fórmula 1 de 2026, tendo já estado presente em eventos anteriores na Austrália, Mónaco e Reino Unido.
No Grande Prémio da Hungria, Fernando Alonso conseguiu avançar para a Q2 pela primeira vez esta temporada, embora tenha terminado a corrida na 14.ª posição, enquanto o seu colega de equipa, Lance Stroll, ficou em 13.º. Newey, conhecido por analisar os designs das equipas rivais na grelha, chamou a atenção das câmaras no momento em que se aproximou do McLaren de Piastri antes do início da prova.
Este foi o segundo evento em que Newey estudou o carro dos campeões em título em 2026, tendo também observado ambos os McLarens na grelha em Mónaco. A Aston Martin planeia realizar um dia de filmagens no Hungaroring esta semana, onde a unidade de potência melhorada da Honda será testada pela primeira vez antes da sua estreia em corrida no próximo Grande Prémio da Holanda, em Zandvoort.
Falando sobre a actualização da Aston Martin para o Grande Prémio da Hungria, Newey afirmou que os resultados provisórios eram promissores e que a equipa está a planear mais desenvolvimentos após a pausa de verão. Ele comentou: “É apenas parte do pacote, portanto teremos mais passos em Zandvoort e depois em Monza/Baku. É a primeira parte da nossa atualização planeada. Estamos muito limitados em peças [na Hungria], por isso estamos a ser cautelosos e a tentar aprender tudo sobre isto.”
Mike Krack, responsável pela parte técnica da Aston Martin, indicou que a equipa está a seguir uma “direcção diferente” em termos aerodinâmicos com o novo AMR26 B-spec. No entanto, Newey sublinhou que a nova versão da Aston Martin é mais uma evolução do que uma revolução, explicando que “é uma evolução na medida em que o chassis é o mesmo, o layout é o mesmo, a suspensão dianteira é a mesma, por isso é muito uma evolução aerodinâmica”. Ele acrescentou que o desenvolvimento do carro foi limitado devido ao tempo reduzido de pesquisa antes do lançamento em Barcelona em Fevereiro, destacando a necessidade de um passo atrás para entender e avançar com o novo pacote.
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