A Ferrari pegou num SF90 Stradale e fez aquilo que muitos proprietários provavelmente gostariam que tivesse acontecido de origem: deu-lhe um visual completamente novo.
O resultado chama-se CZ26 e é o mais recente projeto da divisão Special Projects da Ferrari, criado exclusivamente para um cliente norte-americano. É o 26.º projeto único desenvolvido por esta divisão e, sinceramente, parece uma Ferrari saída de um universo alternativo.
Um SF90 quase irreconhecível
A Ferrari manteve a base do SF90, mas praticamente tudo o que vemos por fora foi repensado. A frente é agora mais alta e musculada, com superfícies mais simples e geométricas. Os faróis originais desapareceram e deram lugar a elementos de iluminação extremamente finos, integrados numa grelha que atravessa praticamente toda a largura da frente.
Na traseira, a transformação é igualmente evidente. As luzes traseiras são agora mais estreitas e os dois escapes centrais continuam presentes, mas o antigo desenho em V do para-choques desapareceu. O resultado é uma traseira visualmente mais larga, limpa e moderna.
E há um pormenor curioso: olhando para o CZ26, é difícil não encontrar algumas semelhanças com conceitos de fabricantes que trabalham sobretudo com carros elétricos.
A própria Ferrari diz que o design foi parcialmente inspirado no design industrial italiano dos anos 70, embora o resultado esteja muito longe de parecer retro.
Quase 1.000 CV continuam lá
Apesar de toda a transformação visual, a Ferrari não mexeu na receita mecânica do SF90. O CZ26 mantém o V8 biturbo de 4,0 litros combinado com três motores elétricos, produzindo uma potência total de 986 CV. Os números continuam impressionantes: 0-100 km/h: 2,5 segundos; Velocidade máxima: 328 km/h; Potência: 986 CV
Portanto, por baixo desta nova carroçaria continua a existir exatamente a mesma máquina híbrida que tornou o SF90 num dos Ferrari mais rápidos de sempre.
Não foi apenas trocar a carroçaria
A Ferrari podia simplesmente ter desenhado uma carroçaria diferente e ficado por aí. Mas não foi isso que aconteceu.
Para garantir que o novo design funcionava realmente, a marca reformulou vários elementos aerodinâmicos e de arrefecimento, incluindo o sistema de refrigeração, o fundo do carro, os geradores de vórtices, as cortinas de ar dianteiras, o spoiler traseiro e o difusor.
Ou seja, o CZ26 não é apenas um SF90 com uma aparência diferente. A nova carroçaria foi desenvolvida para funcionar em conjunto com a aerodinâmica do automóvel.
Por dentro, as mudanças são discretas
No habitáculo, a Ferrari foi bastante mais conservadora. As alterações concentram-se sobretudo nos materiais, com um novo tecido técnico e acabamentos em fibra de carbono brilhante. E provavelmente não havia necessidade de mexer muito mais. O objetivo deste projeto parece ter sido sobretudo transformar a presença exterior do SF90.
Quanto custa?
Essa é uma pergunta para a qual a Ferrari não tem qualquer interesse em responder. O CZ26 foi criado para um único cliente norte-americano através do programa Special Projects, onde o proprietário acompanha todo o processo de desenvolvimento.
Estes projetos podem demorar cerca de dois anos e os valores envolvidos costumam atingir facilmente milhões de euros. Portanto, não é simplesmente uma questão de comprar um Ferrari. É literalmente pedir à Ferrari para construir um carro que só uma pessoa vai ter.
E olhando para o resultado final, há uma coisa que provavelmente vai passar pela cabeça de muitos proprietários de SF90: porque é que o carro original não tinha este aspeto desde o primeiro dia?
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