Dacia Striker já está à venda em Portugal desde 23 850 €
Dacia Striker już do zamówienia w Polsce. Ceny od 92 900 zł - Magazyn auto
O Dacia Striker já está à venda em Portugal desde 23 850 euros e surge entre os modelos que a MotorBox prevê para 2027. A reportagem também aponta para uma nova versão do Spring e para a possibilidade, ainda por confirmar, de o Hipster chegar à produção.
O essencial
- O Striker tem até 602 litros de bagageira e 3 motorizações.
- O novo Spring anuncia até 250 km de autonomia em ciclo misto WLTP.
- Os rumores apontam para um Hipster de produção como quadriciclo elétrico pesado.
O futuro próximo da Dacia tem uma incógnita chamada Hipster. Segundo a MotorBox, o protótipo poderá dar origem a um modelo de produção em 2027, ao lado do Striker e do novo Spring.
A reportagem antecipa um ano marcado sobretudo por modelos revelados em 2026, sem grandes novidades adicionais de produto. O Striker, segundo o AutoGear apurou, terá 3 motorizações, com opções a gás de petróleo liquefeito (GPL), híbridas e de tração integral.
Dacia Striker com 602 litros
De acordo com a MotorBox, o Striker mede 4,62 metros e combina formas de carrinha com uma maior altura ao solo. A bagageira oferece até 602 litros.
Em Portugal, o Dacia Striker já está à venda desde 23 850 euros, segundo a tabela de preços da marca para o mercado nacional.
A versão mild hybrid-G 140 combina GPL com um sistema híbrido ligeiro de 48 V e anuncia até 1.600 km de autonomia. A alternativa hybrid 155 utiliza o sistema híbrido de 155 cv já aplicado noutros modelos da Dacia, refere a MotorBox.
No Striker hybrid 150 4×4, a motorização híbrida ligeira recebe um segundo motor elétrico para assegurar a tração integral. Estas são as 3 opções mecânicas descritas pela reportagem para o crossover.
Spring cresce e muda de base
O novo Spring partilha a base técnica com o Renault Twingo E-Tech Electric, mas tem uma carroçaria diferente, segundo a MotorBox. O comprimento passa de 3,73 para 3,85 metros, com mais espaço no habitáculo e uma bagageira de 337 litros.
A reportagem indica um motor elétrico de cerca de 59 kW (80 cv), com 175 Nm de binário. A bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP), com 27,5 kWh, permite uma autonomia anunciada de até 250 km em ciclo misto WLTP. A velocidade máxima indicada é de 130 km/h, e a aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 12,1 segundos.
Hipster ainda depende dos rumores
O Hipster continua a ser um protótipo, mas a MotorBox refere rumores sobre a apresentação de uma versão de produção em 2027. Essa versão deverá assumir a forma de um quadriciclo elétrico pesado, com possibilidade de atingir 90 km/h.
As mesmas informações apontam para uma bateria com cerca de 15 kWh, cuja capacidade terá influência no preço final. A eventual apresentação em 2027 permanece uma possibilidade, não uma passagem à produção confirmada.
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Perguntas e respostas
Dacia Striker e novo Spring marcam 2027, Hipster é hipótese?
A MotorBox prevê o Striker e o novo Spring entre os modelos em destaque em 2027. A reportagem refere ainda rumores sobre uma versão de produção do Hipster, mas essa possibilidade não está confirmada.
Quanto custa o Dacia Striker em Portugal?
O Dacia Striker já está à venda em Portugal desde 23 850 euros. O valor consta da tabela de preços da marca para o mercado nacional.
Qual é a autonomia anunciada para o novo Spring?
O novo Spring anuncia até 250 km em ciclo misto WLTP. A bateria LFP tem 27,5 kWh.
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Ficha técnica
- Preco
- A partir de 23.850 euros
- Comprimento (Striker)
- 4,62 metros
- Bagageira (Striker)
- Até 602 litros
- Motorizacoes (Striker)
- Mild hybrid-G 140, Hybrid 155, Hybrid 150 4x4
- Comprimento (Spring)
- 3,85 metros
- Bagageira (Spring)
- 337 litros
- Potencia (Spring)
- Cerca de 59 kW (80 cv)
- Binario (Spring)
- 175 Nm
- Bateria (Spring)
- 27,5 kWh LFP
- Autonomia (Spring)
- Até 250 km em ciclo misto WLTP
- Velocidade maxima (Spring)
- 130 km/h
- Aceleracao 0-100 km/h (Spring)
- 12,1 segundos
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
