Victor Muller, “Nunca produziremos em massa”

A Spyker prevê construir 25 unidades do C8 Preliator XXV Coupé, com início das entregas no 2.º trimestre de 2027.
Victor Muller quer colocar a marca no topo do mercado, junto de Bugatti e Pagani, depois de 2 falências.

O essencial

• A Spyker prevê iniciar as entregas das 25 unidades no 2.º trimestre de 2027.
• O V8 biturbo de 4,0 litros está ligado a uma caixa manual de 6 velocidades.
• Cada C8 Preliator XXV Coupé exigirá cerca de 2.100 horas de trabalho.

A Spyker regressa de 2 falências com ambições de chegar ao topo.
Numa entrevista à Carscoops, o cofundador Victor Muller disse querer colocar a marca no território de Pagani, Koenigsegg, Bugatti e Gordon Murray Automotive.

Com novo financiamento e a engenharia do C8 Preliator XXV Coupé concluída, a Spyker prevê iniciar as entregas no 2.º trimestre de 2027, segundo o AutoGear apurou.
As 25 unidades deverão estar construídas até ao final desse ano.

Ambição de chegar ao topo

“Vamos posicionar-nos no topo do mercado, onde Pagani, Koenigsegg, Bugatti e Gordon Murray Automotive são as marcas estabelecidas”, afirmou Muller.
“Não temos de convencer os compradores de que a Spyker oferece algo verdadeiramente diferente, porque já o faz.
Distinguimo-nos claramente pelo design, pela atenção ao detalhe e pela excecional qualidade do trabalho artesanal da nossa equipa.
A história da marca, que remonta a 1880, completa esse quadro.”

A Carscoops enquadra este regresso numa procura por superdesportivos exclusivos entre colecionadores abastados, que privilegiam sensações tradicionais em detrimento dos elétricos.
Muller considera que “há apenas algumas marcas autênticas de hiperdesportivos que se qualificam como fabricantes de pequena série”.
“Empresas que existem há muito tempo, como a Bugatti e a Spyker, ou que foram fundadas mais recentemente, como a Pagani e a Koenigsegg.”
Quanto às restantes, afirma que “a maioria não veio para ficar”.

Poucos clientes, produção limitada

A ambição industrial é contida, segundo o cofundador.
Num ano bom, “a Spyker construirá 50 automóveis para todo o mercado mundial”, afirmou Muller, que considera existir procura suficiente para sustentar a empresa.

“Existe um grupo de compradores claramente definido que se sente atraído pelo design distintivo da Spyker, inspirado na aviação, pelo nosso trabalho artesanal e pela nossa identidade neerlandesa”, explicou.
“Há muitos destes compradores e só precisamos de alguns por ano.
Nunca produziremos em massa.”

Spyker C8 com caixa manual

Apresentado em agosto na Monterey Car Week, o C8 Preliator XXV Coupé tem um V8 biturbo de 4,0 litros, com cerca de 811 cv e 1.000 Nm.
Segundo a Carscoops, a caixa manual de 6 velocidades transmite a potência às rodas traseiras.

A Carscoops aproxima o modelo da Pagani, mais do que das prestações extremas de Koenigsegg ou Bugatti.
A construção mantém os painéis de alumínio moldados à mão, e cada Preliator exigirá cerca de 2.100 horas de trabalho.

O peso dos anteriores reveses

Muller atribui os anteriores “reveses” à expansão para a Fórmula 1 e à compra da Saab.
No início do século XXI, a Spyker encontrara compradores para modelos artesanais como o C8 Laviolette e o C8 Spyder, equipados com motores V8 de origem Audi.

A marca comprou a equipa Midland em 2006 e disputou o campeonato de 2007 como Spyker F1, sem sucesso.
Em 2010, acordou com a General Motors a compra da Saab por cerca de 356,5 milhões de euros.
Menos de 1 ano depois, a Saab esgotou as reservas financeiras, interrompeu a produção e entrou em falência.

A própria Spyker entrou em falência em 2014 e novamente em 2021, após uma aparente recuperação.
O atual regresso começou em outubro de 2025, quando Muller recuperou os direitos sobre o nome da empresa.

Crescer sem perder o rumo

“O sucesso para a Spyker significa construir um negócio sustentável a longo prazo, alimentado por novos desenhos e novos modelos durante muitos anos”, declarou o cofundador.
“O maior obstáculo seria uma recessão mundial que afetasse até os compradores mais ricos.
Não esperamos que isso aconteça num futuro próximo, pelo que, se mantivermos o rumo, deveremos ficar numa posição muito favorável a longo prazo.”

Leia também

• Lexus TX1: a pickup de luxo que a marca japonesa nunca quis fazer
• Tesla admite que o novo Roadster poderá nunca chegar às mãos dos clientes
• Alfa Romeo Cuorerosso: a paixão italiana está de volta e o design nunca foi tão provocador

Perguntas e respostas

A Spyker aponta à Bugatti e à Pagani após 2 falências?

Victor Muller quer posicionar a Spyker junto de Pagani, Koenigsegg, Bugatti e Gordon Murray Automotive.
Num ano bom, a marca prevê construir 50 automóveis para o mercado mundial.

Quando começam as entregas do Spyker C8 Preliator XXV Coupé?

A Spyker prevê iniciar as entregas no 2.º trimestre de 2027.
As 25 unidades deverão estar construídas até ao final desse ano.

Que motor e caixa tem o C8 Preliator XXV Coupé?

Tem um V8 biturbo de 4,0 litros, com cerca de 811 cv e 1.000 Nm.
A caixa manual de 6 velocidades transmite a potência às rodas traseiras.

Martim Campos

AutoGear  ·  41 artigos

Prefere passar uma semana numa história a despachar dez num dia. Escreve as peças que não cabem numa notícia: o perfil de um piloto, a engenharia por trás de uma moto ou de um automóvel, a equipa que se reconstrói depois de um ano difícil. Mas também colabora com o resto da equipa no dia a dia. O que faz no tempo livre não diz: guarda para ele.

Colaborador do AutoGear. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o AutoGear, o Motociclismo e o M Sports.

LinkedIn