Renault 5 Turbo 3E adiado para 2028: personalização atrasa elétrico de 160 mil euros

Adiamento por personalização, não por produção

O Renault 5 Turbo 3E prometia ser um dos lançamentos mais espetaculares da marca francesa, mas os clientes vão ter de esperar mais tempo do que o previsto. As primeiras entregas deste desportivo elétrico, com 540 cv e uma produção limitada a 1.980 unidades, foram adiadas para 2028. E a justificação apresentada pela Renault é, no mínimo, inesperada: o processo de personalização ainda precisa de ser preparado.

Um atraso que não está nos motores, mas na pintura

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À primeira vista, seria de esperar que um automóvel tão exclusivo enfrentasse dificuldades relacionadas com a produção, a bateria, os motores elétricos ou a utilização de fibra de carbono. No entanto, segundo a explicação avançada pela marca, o desafio está na preparação do programa de personalização.

O Renault 5 Turbo 3E foi concebido para oferecer aos clientes um elevado nível de exclusividade, com possibilidades de personalização que abrangem os grafismos exteriores, os acabamentos, os materiais do habitáculo e vários elementos específicos de cada unidade.

É precisamente esta ambição que está a obrigar a Renault a rever o calendário. Antes de avançar com as entregas, a fabricante pretende garantir que todos os elementos personalizados cumprem os requisitos de qualidade, durabilidade e segurança.

Na prática, a marca quer assegurar que cada automóvel corresponde às expectativas de quem está disposto a pagar uma quantia muito elevada por um modelo tão especial.

Personalização só começa no verão de 2027

Calendário revisto e depósitos em espera

O calendário inicial previa que o processo de personalização arrancasse em 2026, com as primeiras entregas previstas para 2027. Agora, a Renault aponta para o verão de 2027 como o momento de início desta fase, remetendo as primeiras entregas para 2028.

O adiamento representa uma mudança significativa para os clientes, sobretudo porque o modelo continua também a passar pelo processo de homologação. Ou seja, a preparação dos elementos personalizados não é a única etapa que importa concluir antes de o automóvel chegar definitivamente à estrada.

Para já, não existe uma data concreta para as primeiras entregas.

50.000 euros de reserva e mais tempo de espera

O atraso torna-se particularmente relevante quando se olha para as condições de reserva. Os interessados tiveram de entregar um depósito de 50.000 euros, a descontar no preço final do veículo.

Segundo a informação divulgada, mais de mil unidades já estão reservadas, representando mais de metade da produção prevista. Isto significa que muitos clientes têm uma quantia considerável comprometida enquanto aguardam pela chegada do automóvel.

A Renault não esclareceu, na informação citada, quais são as condições específicas aplicáveis aos depósitos perante este adiamento. Os direitos de cancelamento e eventual reembolso dependerão dos termos contratuais aplicáveis a cada reserva.

Um elétrico de 540 CV que pode ultrapassar os 350 mil euros

Especificações de um desportivo radical

O Renault 5 Turbo 3E está longe de ser um automóvel elétrico convencional. Com 540 CV, uma configuração de dois lugares e motores elétricos instalados nas rodas, foi concebido para proporcionar uma experiência de condução radical, inspirada no espírito dos históricos Renault 5 Turbo.

O preço de base anunciado é de 160.000 euros, incluindo impostos, mas sem contabilizar opções, acessórios ou personalizações adicionais. Com a configuração certa, algumas unidades poderão ultrapassar os 350.000 euros, segundo as estimativas atribuídas à própria fabricante. A produção estará limitada a 1.980 exemplares, reforçando o carácter exclusivo deste modelo.

Um carro excecional, uma estreia cada vez mais distante

O Renault 5 Turbo 3E pretende recuperar o espírito de um dos modelos mais emblemáticos da história da marca, reinterpretando-o através da propulsão elétrica e de uma abordagem radical ao desempenho.

Mas, para já, o desafio não passa apenas por construir um automóvel capaz de impressionar. A Renault tem também de garantir que consegue concretizar a promessa de exclusividade feita aos seus clientes.

Com as primeiras entregas agora previstas para 2028, a espera prolonga-se para quem já investiu dezenas de milhares de euros na reserva. E fica uma questão inevitável: num automóvel que custa pelo menos 160.000 euros, até que ponto a personalização justifica mais um ano de espera?

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  678 artigos

Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).