KGM Torres estreia versão híbrida em Portugal e já tem preço
O essencial
- KGM Torres HEV combina motor a gasolina 1,5 litros com dois motores elétricos, totalizando 204 CV de potência combinada.
- O Torres híbrido consegue funcionar até 94% do tempo em modo elétrico na cidade, com consumo médio de 5,8 l/100 km (WLTP).
- SUV tem 4,71 metros de comprimento e 2,68 metros de entre-eixos, posicionando-se entre os segmentos C e D.
- Preço de lançamento é 33.990 euros, chave na mão, juntando-se às variantes a gasolina e 100% elétrica.
O SUV sul-coreano passa a contar com uma motorização híbrida que combina um motor a gasolina de 1,5 litros com dois motores elétricos. A marca anuncia até 94% de condução em modo elétrico em cidade e um preço de lançamento de 33.990 euros.
A KGM reforçou a gama Torres com a introdução de uma nova versão híbrida, que se junta às variantes a gasolina e 100% elétrica. A novidade aposta numa combinação de eficiência energética, conforto e versatilidade, procurando responder às necessidades de quem utiliza o automóvel tanto em percursos urbanos como em viagens mais longas.
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Sistema Dual Tech Hybrid com 204 CV
O novo Torres HEV recorre ao sistema de propulsão Dual Tech Hybrid, que associa um motor turbo a gasolina de 1,5 litros a dois motores elétricos. A potência combinada anunciada é de 204 CV, sendo a gestão da energia assegurada por uma transmissão híbrida DHT, desenvolvida para otimizar o funcionamento do conjunto.

Até 94% de condução elétrica em cidade
Até 94% de condução em modo elétrico
Uma das principais características do novo sistema é a capacidade de circular frequentemente em modo elétrico, sobretudo em ambiente urbano. Segundo a KGM, o Torres HEV pode funcionar até 94% do tempo em modo elétrico na cidade, embora este valor dependa das condições de condução e não corresponda a uma autonomia elétrica específica.
A marca anuncia um consumo médio de 5,8 l/100 km, de acordo com o ciclo de homologação WLTP. O sistema gere automaticamente nove modos de funcionamento, alternando entre diferentes combinações dos motores elétricos e do motor de combustão, consoante as necessidades de condução.
A eficiência é complementada por um sistema de travagem regenerativa, que recupera energia durante as desacelerações e permite selecionar três níveis de intensidade. A KGM pretende, desta forma, aproximar a experiência de condução à de um veículo elétrico, com respostas suaves e menor utilização do motor a gasolina em determinadas situações.

Habitáculo digital e dimensões generosas
Habitáculo digital e dimensões generosas
Com 4,71 metros de comprimento e uma distância entre-eixos de 2,68 metros, o Torres HEV posiciona-se entre os SUV dos segmentos C e D. As dimensões procuram assegurar espaço para os passageiros e versatilidade para utilização familiar.
No habitáculo, o destaque vai para o painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e para o ecrã central, também de 12,3 polegadas, dedicado ao sistema de informação e entretenimento. Os dois elementos estão integrados numa configuração panorâmica que reforça a componente tecnológica do interior.
Disponível por 33.990 euros
O novo KGM Torres HEV já está disponível na rede de concessionários da marca em Portugal, com um preço de lançamento de 33.990 euros, chave na mão.
Com esta nova motorização, a KGM alarga a oferta do Torres e passa a disponibilizar três alternativas de propulsão. A versão híbrida procura combinar a conveniência de um motor a gasolina com a assistência elétrica, sem depender exclusivamente do carregamento externo, numa proposta dirigida a quem procura reduzir os consumos no quotidiano sem abdicar da versatilidade de um SUV.
Ficha técnica
- Motor
- Turbo a gasolina 1,5 litros + dois motores elétricos
- Cilindrada
- 1,5 litros
- Potencia
- 204 CV
- Transmissao
- Híbrida DHT
- Consumo
- 5,8 l/100 km (WLTP)
- Comprimento
- 4,71 metros
- Entre-eixos
- 2,68 metros
- Preco
- 33.990 euros
AutoGear · 672 artigos
Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).