Dacia Striker já pode ser encomendado. Conheça os preços

A Dacia quer conquistar novos clientes com o Striker, uma proposta que procura reunir o espaço de uma carrinha, a robustez de um SUV e o dinamismo de uma berlina. As encomendas arrancam a 16 de outubro de 2026, com uma gama que inclui quatro níveis de equipamento — Essential, Expression, Extreme e Journey — e três motorizações eletrificadas.

Com 4,62 metros de comprimento, o novo crossover apresenta uma distância ao solo de 19 centímetros nas versões de tração dianteira e de 20 centímetros na variante de tração integral. Apesar das proporções generosas, a altura não ultrapassa os 1,53 metros, numa solução que procura equilibrar a presença de um SUV com uma silhueta mais baixa e aerodinâmica.

Três motorizações eletrificadas

A gama do Dacia Striker inclui três opções. A versão mild hybrid-G 140 combina um sistema híbrido ligeiro de 48 volts com um motor bicombustível a gasolina e GPL. Disponível com caixa manual ou automática, anuncia uma autonomia de até 1580 km, graças à combinação dos dois combustíveis.

Para quem privilegia a eficiência e o conforto, a versão hybrid 155 associa um motor a gasolina de quatro cilindros e 1,8 litros a dois motores elétricos. A marca anuncia emissões de CO₂ a partir de 96 g/km e um consumo mínimo de 4,2 l/100 km, valores ainda em fase de homologação. Em cidade, o sistema permite circular em modo totalmente elétrico durante até 80% do tempo, segundo a Dacia, sendo o arranque sempre efetuado em modo elétrico.

No topo da oferta mecânica estará o hybrid 150 4×4, destinado a quem procura maior capacidade de utilização fora de estrada. Esta versão conta com tração integral e cinco modos de condução, procurando combinar versatilidade e eficiência.

Interior e bagageira espaçosos

Interior espaçoso e bagageira até 600 litros

O habitáculo foi concebido para acomodar cinco passageiros e respetiva bagagem, com especial atenção à funcionalidade e ao conforto em viagens longas. O tablier integra um painel de instrumentos digital LightVisio de sete polegadas e um ecrã tátil central de 10,1 polegadas, de série em toda a gama.

A consola central oferece vários espaços de arrumação, incluindo um compartimento com capacidade para 8,2 litros sob o apoio de braço, consoante a versão. Entre os equipamentos disponíveis encontram-se ainda sistemas de assistência à condução e, a partir do nível Expression, a função Auto Hold, que mantém o automóvel imobilizado sem ser necessário manter o pé no travão.

A bagageira pode atingir os 600 litros e inclui soluções práticas que variam consoante o equipamento, como abertura elétrica mãos-livres, piso dividido em três partes e sistema Easy Fold para rebater os bancos traseiros. O teto panorâmico fixo em vidro está incluído na versão Extreme e é opcional na Journey.

Quatro níveis de equipamento

A gama começa com o Essential, que inclui o ecrã central de 10,1 polegadas, conectividade para smartphone, ar condicionado manual e sensores e câmara de estacionamento traseira.

O Expression acrescenta elementos como jantes de liga leve de 17 polegadas, climatização automática de duas zonas, travão de estacionamento elétrico com Auto Hold e saídas de ventilação para os passageiros traseiros.

A versão Extreme assume uma orientação mais aventureira, com jantes de 18 polegadas, detalhes decorativos em cobre, teto panorâmico, tapetes de borracha e sistema de navegação conectado. Já o Journey privilegia o conforto em viagem, incluindo porta da bagageira elétrica com abertura mãos-livres, bancos dianteiros e volante aquecidos, regulação semielétrica do banco do condutor e carregamento sem fios para smartphone.

A paleta de cores inclui sete opções, disponíveis a partir do nível Expression, entre as quais duas novas tonalidades: Azul Frost e Azul Cosmic.

Com o Striker, a Dacia pretende aumentar o peso dos modelos do segmento C nas suas vendas, dos atuais 20% para 33% até 2030. A marca destaca ainda os custos de utilização competitivos como um dos argumentos centrais do novo crossover. Os preços, contudo, não são indicados no comunicado.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  648 artigos

Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).