No Genesis GV90 Neolun as portas traseiras deslizam antes de rodar
O Genesis GV90 Neolun, na imagem principal da explicação técnica oficial da Genesis. Fotografia: sala de imprensa da marca, https://newsroom.genesis.com/gv90-deep-dive-part-2-engineering-invisible-armour-for-genesis-flagship-suv/
A Genesis explicou, numa publicação técnica de 13 de outubro, como abrem as portas traseiras do GV90 Neolun, sem pilar B convencional, e como o mecanismo suporta uma porta com quase 70 kg. A solução, apresentada na sala de imprensa online da marca, combina deslizamento e rotação e recorre a mais de 500 rolamentos.
O essencial
- A Genesis descreve a Neolun Arch Gate como uma configuração sem pilar B convencional.
- A porta traseira desliza ligeiramente para fora antes de rodar, segundo a marca.
- Mais de 500 rolamentos percorrem uma calha e distribuem o peso de uma porta traseira com quase 70 kg, afirma a Genesis.
Antes de rodar, a porta traseira afasta-se ligeiramente da lateral do SUV. É neste primeiro movimento que começa a solução técnica explicada pela Genesis, numa publicação de 13 de outubro dedicada ao GV90 Neolun.
Na consulta feita pelo AutoGear à publicação da Genesis, a marca identifica como Neolun Arch Gate a configuração sem pilar B convencional entre as portas dianteiras e traseiras. O AutoGear já tinha apresentado o GV90 como candidato ao segmento dos SUV de luxo; agora, o foco está no mecanismo que permite abrir as portas traseiras de forma independente.
Genesis GV90 abre em etapas
Segundo a Genesis, a porta traseira desliza primeiro um pouco para fora e só depois roda. Esta sequência permite abri-la sem interferência da porta dianteira, pelo que o passageiro de trás não tem de esperar que esta seja aberta.
A dobradiça reúne os 2 movimentos num conjunto compacto. Em vez de depender apenas de uma rotação, a porta afasta-se da carroçaria antes de descrever o arco de abertura. É esta combinação que permite a abertura independente, de acordo com a explicação do fabricante.
Mais de 500 rolamentos
O peso ajuda a perceber a exigência do sistema. A Genesis afirma que o mecanismo foi concebido para suportar uma porta traseira com quase 70 kg e manter a estabilidade durante o movimento.
Mais de 500 rolamentos percorrem uma calha e distribuem o peso da porta, segundo a marca. A Genesis associa essa solução à suavidade na abertura e no fecho, mas os números divulgados não indicam, por si só, quanto durará o mecanismo em utilização diária.
O artigo anterior do AutoGear destacava também a potência de 490 kW (666 cv) e a ambição de luxo do GV90. A descrição agora publicada acrescenta um detalhe de engenharia, a abertura não depende de uma sequência obrigatória entre as portas.
E a estrutura?
A ausência de um pilar B convencional levanta outra questão, a proteção dos ocupantes. A Genesis afirma ter integrado nas portas e na estrutura do GV90 Neolun as funções de proteção associadas a esse elemento.
Essa declaração é da marca e não equivale a uma avaliação independente de segurança. A explicação técnica detalha o funcionamento da dobradiça e a distribuição do peso, mas não apresenta resultados de testes independentes sobre a estrutura.
Para Portugal, não foi possível confirmar preços ou datas de chegada.
Leia também
- Genesis GV90 quer entrar no clube dos SUV de luxo com 666 CV e um interior digno de Rolls-Royce
- Como passa o Fiat Multiplay de familiar a pick-up?
Perguntas e respostas
O Genesis GV90 Neolun usa mais de 500 rolamentos para abrir as portas?
Sim. Segundo a Genesis, mais de 500 rolamentos percorrem uma calha e distribuem o peso da porta traseira.
É preciso abrir primeiro a porta dianteira?
Não, de acordo com a Genesis. A porta traseira desliza ligeiramente para fora antes de rodar, permitindo a abertura independente.
Estes dados comprovam a segurança do GV90 Neolun?
Não por si só. São afirmações da Genesis e não substituem uma avaliação independente da estrutura.
Fotografia: sala de imprensa da marca, https://newsroom.genesis.com/gv90-deep-dive-part-2-engineering-invisible-armour-for-genesis-flagship-suv/
"À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine.pt"
Ficha técnica
- Potencia
- 490 kW (666 cv)
- Peso porta traseira
- Quase 70 kg
AutoGear · 41 artigos
Para ele, uma corrida nunca é só uma corrida. Segue as motos e os automóveis a pensar no que um resultado vai querer dizer três provas depois, nas rivalidades que fazem uma época e na história que dá peso a cada vitória. Além disso, gosta de passar tempo na oficina a montar e desmontar motores. É o que se chama um verdadeiro apaixonado.
Colaborador do AutoGear. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o AutoGear, o Motociclismo e o M Sports.
