A Genesis acaba de revelar aquele que poderá ser o modelo mais importante da sua história. O novo GV90 chega como topo de gama da marca sul-coreana e aposta tudo no luxo, na tecnologia e num nível de conforto pouco habitual entre os SUV elétricos.
Com 666 CV, 800 Nm de binário e uma bateria de 123,5 kWh, o GV90 quer posicionar-se num território dominado por nomes como BMW, Mercedes-Benz e Audi. E a Genesis não parece disposta a jogar pelo seguro.
O novo SUV mede 5,29 metros de comprimento e tem uma distância entre eixos de 3,25 metros, dimensões que deixam bem claro que estamos perante um verdadeiro gigante. A marca anuncia ainda suspensão pneumática, direção às quatro rodas e dois diferenciais eletrónicos de deslizamento limitado.
Até 500 km de autonomia
Apesar das enormes dimensões e do peso que inevitavelmente estará associado a este tipo de veículo, a Genesis promete uma autonomia de cerca de 500 km para a versão de sete lugares.
O valor ainda não resulta de uma homologação definitiva, pelo que será necessário esperar pelos dados oficiais antes de tirar conclusões sobre a autonomia real.
Mas o GV90 não quer impressionar apenas pela ficha técnica. É precisamente no interior que a Genesis pretende marcar a diferença.
Portas que parecem saídas de um Rolls-Royce
A versão mais exclusiva chama-se GV90 Neolun e inclui uma das soluções mais invulgares do modelo: as chamadas Neolun Arch Gate.
Na prática, são portas que permitem abrir praticamente toda a lateral do habitáculo, sem o tradicional pilar central visível. O resultado é uma entrada para a segunda fila muito mais próxima daquilo que encontramos em automóveis de luxo de preços muito superiores.
E não se trata apenas de uma solução estética. A Genesis reforçou a estrutura das portas e da carroçaria com aço de alta resistência, além de estruturas adicionais escondidas que funcionam como uma espécie de célula de proteção.
A porta traseira utiliza ainda uma dobradiça especial que primeiro a desloca para o exterior e só depois permite a abertura.
No GV90 convencional, estas portas dão lugar a uma solução tradicional. Ainda assim, o Neolun ganha aqui um elemento diferenciador que praticamente nenhum rival direto oferece.
Mais salão privado do que SUV
É no habitáculo que o GV90 parece querer levar a luta para outro nível. O painel de bordo pode receber um enorme ecrã OLED retrátil de até 24,6 polegadas, enquanto o condutor dispõe de um head-up display de 25 polegadas.
A Genesis apostou também em materiais de elevada qualidade, comandos em vidro, saídas de ar motorizadas e num sistema de som Bang & Olufsen com 25 altifalantes.
Os bancos não ficam atrás. Contam com 15 câmaras de ar e funções de massagem, enquanto os bancos dianteiros podem rodar 180 graus quando o veículo está parado, ficando virados para os ocupantes da segunda fila. É uma solução pouco comum num SUV moderno e transforma completamente a utilização do espaço interior.
Quatro lugares para quem quer ainda mais luxo
Para quem quiser transformar o GV90 num verdadeiro escritório sobre rodas, existe ainda a opção Executive Suite, com apenas quatro lugares.
Esta configuração acrescenta piso em madeira verdadeira, frigorífico, mesas, uma divisória entre os ocupantes e um teto com seis zonas de escurecimento eletrónico.
Ou seja, mais do que criar um SUV confortável, a Genesis parece querer criar uma espécie de sala privada sobre rodas.
E aqui está talvez o maior trunfo do GV90: não tenta apenas competir com outros SUV elétricos. A marca está claramente a apontar para um território onde o luxo e a exclusividade pesam tanto como a potência.
Agora falta saber o mais importante: quanto vai custar o Genesis GV90. A marca ainda não revelou o preço, mas será esse valor que vai determinar se este enorme SUV consegue realmente incomodar os grandes nomes do segmento.
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