Smart #2 terá 290 km de autonomia e bateria de 35,8 kWh

O sucessor do Fortwo está quase a chegar e promete mais bateria, carregamento rápido e uma abordagem mais sofisticada. O novo Smart #2 terá 35,8 kWh e poderá percorrer até 290 km com uma carga.

O regresso do pequeno Smart está cada vez mais próximo. A marca alemã prepara a apresentação do Smart #2, o novo citadino eléctrico que assumirá o lugar deixado pelo Fortwo e que será uma das novidades do próximo Salão Automóvel de Paris.

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Apesar das dimensões muito compactas, deverá ter cerca de 2,75 metros de comprimento, o #2 não parece querer fazer tudo pela metade. A Smart acaba de revelar alguns dos seus principais dados técnicos e há uma surpresa: a bateria terá uma capacidade de 35,8 kWh.

Mais bateria num carro minúsculo

Mais bateria num carro minúsculo

Com células fornecidas pela CATL, a bateria permitirá ao Smart #2 alcançar até 290 km de autonomia WLTP. É um valor interessante para um automóvel pensado essencialmente para a cidade e superior ao anunciado por alguns dos seus rivais mais directos.

Mas a autonomia não será o único argumento. O pequeno Smart terá capacidade de carregamento até 65 kW, permitindo passar dos 10 aos 80% em menos de 20 minutos, em condições ideais.

É uma característica particularmente interessante num automóvel concebido para utilização urbana, onde carregamentos rápidos podem fazer uma diferença significativa no dia-a-dia.

Cerca de 80 CV e tração traseira

Cerca de 80 CV e tração traseira

A Smart ainda não revelou oficialmente a potência do motor, mas as informações disponíveis apontam para cerca de 80 CV.

Mais interessante é a configuração técnica. O #2 manterá a tracção traseira, uma das características que sempre distinguiu os pequenos Smart, e contará com uma distribuição de peso próxima dos 50:50.

A marca está também a apostar numa solução pouco habitual neste segmento: uma suspensão traseira independente de cinco braços, pensada para melhorar simultaneamente o comportamento e o conforto.

Os pneus dianteiros e traseiros terão ainda dimensões diferentes, contribuindo para uma maior estabilidade.

Pequeno por fora, ambicioso por dentro

Pequeno por fora, ambicioso por dentro

Embora continue fiel à filosofia de um citadino extremamente compacto, o Smart #2 parece querer subir um degrau em termos de tecnologia e qualidade. A combinação de uma bateria relativamente grande, carregamento rápido, tracção traseira e uma arquitectura de suspensão sofisticada mostra que a marca não pretende simplesmente criar um automóvel barato para a cidade.

A apresentação oficial está marcada para 12 de Outubro, no Salão Automóvel de Paris. A comercialização deverá arrancar em 2027, embora os preços ainda não tenham sido anunciados.

Se cumprir o prometido, o Smart #2 poderá recuperar uma fórmula que parecia ter desaparecido: um carro realmente pequeno, eléctrico e pensado para a cidade, mas sem abdicar de alguma personalidade ao volante.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  514 artigos

Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.