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Porsche S1 com boxer de oito cilindros custa 500 mil euros

Publicado a 21 de Setembro de 2026, 20h41  ·  Atualizado a 21 de Setembro de 2026, 23h10  ·  5 min de leitura

Na imagem, o Porsche Mission X, o conceito de superdesportivo apresentado em 2023 para assinalar os 75 anos da marca. Não é o S1 de que fala a notícia: o Mission X é eléctrico e continua a ser um estudo, enquanto o S1 é um projecto interno ainda sem imagens oficiais.

O Porsche S1 é o nome interno de um superdesportivo de dois lugares com boxer de oito cilindros e preço próximo dos 500 mil euros, avançou o Handelsblatt. O jornal alemão só considera realista um lançamento depois de 2030.

O essencial

  • O Porsche S1 é um superdesportivo de dois lugares com boxer de oito cilindros a gasolina, segundo o Handelsblatt.
  • O preço deverá rondar os 500 mil euros e o lançamento só é considerado realista depois de 2030.
  • O Capital Markets Day da Porsche AG está marcado para 7 de outubro de 2026, com os investidores à espera do roteiro da nova estratégia.

O projeto é apontado como o novo topo de gama da marca e parte da arquitetura do 911. A surpresa está no motor: um boxer de oito cilindros a gasolina desenvolvido de raiz, uma configuração que a Porsche nunca pôs à venda num modelo de estrada.

Um boxer que a Porsche nunca vendeu

O Mission X de 2023 em estúdio, na secção em que a Porsche explica a arquitectura do conceito. É uma proposta eléctrica, sem qualquer relação com o boxer de oito cilindros atribuído ao S1.
O Mission X de 2023 em estúdio, na secção em que a Porsche explica a arquitectura do conceito. É uma proposta eléctrica, sem qualquer relação com o boxer de oito cilindros atribuído ao S1.

O construtor alemão levou boxers de oito cilindros à competição, no 908 que correu o Campeonato do Mundo de Marcas entre o fim dos anos 60 e o início dos anos 70, mas nunca os passou à produção em série. No início desta década voltou ao tema com um protótipo, um Cayman modificado com 750 hp, cerca de 760 cv, e zona vermelha às 9000 rpm, segundo o Jalopnik. A Porsche concluiu então que não era o modelo certo para aquele momento.

Estugarda também não está sozinha nesta ideia. O AutoGear noticiou o boxer B8 biturbo de 4,8 litros da RUF, com mais de 1000 cv e mais de 1000 Nm, sinal de que ainda há quem invista em motores de combustão fora do comum.

Quanto custa o Porsche S1

O interior assimétrico do Mission X, com o banco do condutor em Kalahari Grey e o do passageiro em Andalusia Brown. Dá a medida do nível de acabamento de um topo de gama da casa.
O interior assimétrico do Mission X, com o banco do condutor em Kalahari Grey e o do passageiro em Andalusia Brown. Dá a medida do nível de acabamento de um topo de gama da casa.

Segundo o Handelsblatt, citado pelo alemão ingenieur.de, o preço deverá rondar os 500 mil euros. O mesmo jornal escreve que a marca pôs de parte um superdesportivo que ia desenvolver com a Lamborghini e seguiu sozinha para um projeto próprio.

Nada disto é oficial. A Porsche não confirmou o projeto e não revelou potência, peso, datas nem números de produção. Tudo o que se sabe vem da imprensa alemã.

O que muda na estratégia

Pormenor da traseira do conceito Mission X, com os elementos de desenho que a Porsche reinterpretou a partir dos seus clássicos.
Pormenor da traseira do conceito Mission X, com os elementos de desenho que a Porsche reinterpretou a partir dos seus clássicos.

O S1 aparece no meio de uma mudança de rumo. A Porsche deixou cair a meta de mais de 80% de vendas elétricas em 2030 e adiou modelos a bateria: o SUV de luxo K1 foi atirado para a década de 2030 e passa a estar previsto também com motor híbrido e de combustão, e o Panamera totalmente elétrico foi empurrado para bem dentro da próxima década, de acordo com o ingenieur.de.

No primeiro semestre de 2026 a marca vendeu 21 839 elétricos, contra 34 186 no período homólogo, e aponta agora para uma quota de 24% a 26% em 2026. O planeamento de capacidade desceu de 400 000 para cerca de 200 000 unidades por ano e a margem operacional passou a ter como alvo 10% a 15%, quando a meta antiga era ficar acima dos 20%.

É este o pano de fundo do corte de até 5000 postos de trabalho adicionais até 2035, que o AutoGear já explicou em detalhe, com garantia de emprego até ao final desse ano.

Quando se sabe mais

Enquanto o S1 não passar de rumor, a gama de combustão vai-se alimentando de séries limitadas à volta do 911, como o GT3 Bergsport feito para estradas de montanha.

A próxima data marcada é o Capital Markets Day da Porsche AG, a 7 de outubro de 2026, o encontro com os investidores em que se espera da administração um roteiro credível para a nova estratégia. Nada garante que o S1 apareça nesse dia, e o Handelsblatt coloca a eventual chegada ao mercado depois de 2030.

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Perguntas e respostas

Quanto vai custar o Porsche S1 com motor boxer de oito cilindros?

O Handelsblatt aponta um preço a rondar os 500 mil euros. O valor não é oficial e a Porsche ainda não confirmou o projeto nem indicou preços para qualquer mercado.

A Porsche já vendeu algum modelo com motor boxer de oito cilindros?

Não. A marca usou boxers de oito cilindros em competição, no 908 do fim dos anos 60 e do início dos anos 70, mas nunca os levou a um modelo de estrada. Chegou a testar um protótipo num Cayman modificado, com 750 hp e zona vermelha às 9000 rpm, segundo o Jalopnik.

Quando é que o Porsche S1 chega ao mercado?

O Handelsblatt só considera realista o período depois de 2030. A data conhecida mais próxima é o Capital Markets Day da Porsche AG, a 7 de outubro de 2026, o encontro em que os investidores esperam um roteiro credível para a nova estratégia.

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Ficha técnica

Motor
Boxer de oito cilindros a gasolina
Preco
Cerca de 500 mil euros
Lancamento
Depois de 2030

Redação

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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.

A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.

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