Toto Wolff critica adeptos que o acusam favorecimento a Kimi Antonelli
O essencial
- Toto Wolff criticou adeptos que alegaram favorecimento a Kimi Antonelli no GP de Itália.
- Antonelli partiu de 19º na grelha e adotou estratégia diferente de Russell com pneus duros e médios.
- Um virtual safety car permitiu a Antonelli fazer pit-stop mais económico, economizando quase dez segundos.
- Wolff reafirmou que as decisões da equipa foram corretas e desmentiu alegações de favorecimento.
Toto Wolff não poupou nas críticas aos “guerreiros de sofá” que alegaram que a Mercedes favoreceu Kimi Antonelli durante o Grande Prémio de Itália no último fim de semana. Antonelli, que partiu de 19º na grelha, adotou uma estratégia diferenciada em relação ao seu colega de equipa, George Russell, começando a corrida com pneus duros antes de trocar para pneus médios após duas voltas, quando a corrida foi interrompida devido ao acidente de Charles Leclerc na Parabolica.
Russell, por sua vez, fez a troca de pneus médios para duros durante a mesma interrupção, e Wolff confirmou que os dados da equipa indicavam que a melhor estratégia para o britânico era manter os pneus duros até ao final da corrida. Antonelli, após mudar para pneus médios, conseguiu aproximar-se de Russell, mas ainda teve de parar uma vez mais, já que os pneus mais macios não conseguiram durar a distância da corrida como os pneus duros do seu colega.
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O italiano beneficiou de uma grande sorte ao encontrar uma janela ideal para o seu pit-stop, quando um virtual safety car, causado pela desistência de Lance Stroll da Aston Martin, lhe permitiu fazer uma paragem mais económica, economizando quase dez segundos em comparação a uma paragem sob bandeira verde. Alguns fãs de Russell expressaram descontentamento, argumentando que ele também deveria ter sido chamado à box, dado que Antonelli se encontrava a dobrar atrás dele. No entanto, Wolff reafirmou, em declarações à Sky Sports, que as decisões da equipa foram as corretas.
“Não, é absolutamente a coisa certa que fizemos,” disse Wolff. “Ele estava com os pneus duros. A previsão era de uma paragem, sendo essa a melhor estratégia. O médio era um compromisso. Tivemos de colocar o médio no Kimi porque ele começou com os duros.” Wolff não hesitou em desmentir as alegações de favorecimento: “Não há maneira, e obviamente há alguns guerreiros de sofá que vão comentar depois de terem visto algum material online, é fácil dizer que ele foi penalizado. É completo lixo. Desculpem, não devia dizer isso – é completo crap.”
Russell, por sua parte, atribuiu a sua derrota a uma combinação do virtual safety car e à excelente corrida de Antonelli, afirmando: “Teria sido muito interessante ver como a corrida teria decorrido se não houvesse VSC. Isso não tira nada do desempenho do Kimi.”
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
