M-sport identifica erros de armstrong como causa das falhas no rally

Richard Millener, responsável pela equipa M-Sport Ford, identificou as causas dos erros de Jon Armstrong no Rally Chile, destacando que as notas de percurso são o principal problema. Armstrong, que tem mostrado velocidade impressionante na sua primeira temporada de Rally1 em 2026, conquistou uma vitória em etapa do WRC na Grécia, mas a sua performance tem-se deteriorado nas últimas quatro provas. O piloto de 31 anos recebeu instruções rigorosas para terminar o Rally Chile sem incidentes, mas, apesar de adotar uma abordagem cautelosa, levando dois pneus sobressalentes na sexta-feira enquanto todos os outros pilotos de Rally1 optaram por um só, Armstrong entrou a demasiado rápido numa curva direita apertada na SS8, embateu contra um banco e virou o seu Puma Rally1 de lado. Embora tenha conseguido completar a etapa, os danos foram irreparáveis.

Millener expressou a sua frustração ao comentar o incidente: “Acho que é dececionante o que aconteceu hoje para todos. Frustrante quando tínhamos um plano para chegar ao fim sem erros, mas analisámos e é apenas uma curva, e é um tipo de curva que pensamos ser bastante semelhante ao que vimos no Paraguai e em Portugal.” O responsável da M-Sport apontou que há um tipo de curva que tem causado problemas ao piloto e enfatizou a necessidade de garantir que os 99% das notas de percurso que funcionam bem se tornem 100%.

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Durante o almoço, Millener conversou com Armstrong, sublinhando que não há margem para erro em etapas como a do Chile: “Se você sai da pista, está fora. Em lugares como a Estónia ou Polónia, se você sai e a traseira do carro está fora da estrada, consegue safar-se.” Ele apontou que o Rally Chile é particularmente complicado, como demonstrado pelos acidentes que ocorreram com outros pilotos.

“Ontem, os três carros que tiveram acidentes foram Rally2, mas Jon não teve problemas. Ele viu isso e teve conhecimento, e estava tudo bem. Mas nesta situação, foi uma curva relativamente fácil que apertou bastante, e acho que na recce, a uma velocidade mais lenta, havia mais espaço entre as curvas, levando a crer que não era tão complicado quanto parecia,” explicou Millener. Ele questionou por que, durante as passagens de recce, tudo parecia em ordem, mas, ao acelerar, a situação mudou drasticamente.

Questionado sobre a solução, Millener indicou que a resposta pode estar na experiência: “Os pilotos contra quem ele está a competir já estiveram no Chile três ou quatro vezes. Mesmo que estejamos a correr as etapas ao contrário, eles ainda compreendem a superfície e a dificuldade de tração.” Ele sublinhou que, em comentários de outros pilotos, a dificuldade em encontrar tração foi uma constante e que Armstrong estava a lutar com o subvirar assim que saía da linha ideal, algo característico do rally chileno.

Apesar das dificuldades, Millener acredita que a equipa pode aprender com os erros: “Definitivamente dececionante, mas é algo em que podemos realmente trabalhar.”

Redação

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A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.