BMW M leva o «Inferno Verde» para a estrada com seis edições especiais

A BMW M assinala os 100 anos do Nürburgring com seis edições especiais de alguns dos seus modelos mais emblemáticos. A série «100 Jahre Nürburgring» inclui o M2, M3 Sedan, M3 Touring, M4 Coupé, M5 Sedan e M5 Touring, todos com uma configuração exclusiva inspirada no famoso circuito alemão.

A celebração estende-se também à divisão de motociclos, elevando para nove o número total de modelos envolvidos. A M 1000 RR, M 1000 R e M 1000 XR terão uma produção limitada a 100 unidades cada, enquanto a BMW ainda não revelou quantos exemplares serão produzidos das seis versões automóveis.

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O elemento comum a toda a gama é a cor «Nürburgring Green», acompanhada por grafismos específicos, detalhes em verde e pelo logótipo «Nürburgring since 1927», que surge associado à silhueta da Nordschleife.

Verde para combinar com o «Inferno Verde»

Verde para combinar com o Inferno Verde

Nos M2, M3 Sedan, M4 Coupé e M5 Sedan, a BMW acrescenta faixas comemorativas que percorrem o tejadilho em fibra de carbono. Nos M3 Touring e M5 Touring, as mesmas faixas estão presentes, embora aplicadas sobre o tejadilho convencional em aço, já que as versões carrinha não estão disponíveis com tejadilho em carbono.

Para quem preferir uma configuração mais discreta, a BMW disponibiliza também a cor «Black Sapphire Metallic».

No habitáculo, o ambiente é predominantemente preto, com costuras contrastantes em verde e branco. Os modelos equipados com o seis cilindros em linha recebem ainda um volante M revestido a Alcântara, com costuras a condizer e marca vermelha às 12 horas. Nos M5 Sedan e Touring, o volante M também recebe detalhes específicos desta edição comemorativa.

Motores adaptados à Euro 7

Motores adaptados à Euro 7

A gama foi pensada para o mercado europeu e, por isso, os M2, M3 e M4 recebem a mais recente evolução do motor de seis cilindros em linha 3.0 turbo. Entre as novidades está um novo sistema de ignição com pré-câmara, desenvolvido para permitir cumprir as exigências da norma Euro 7 sem comprometer o desempenho. Para já, esta tecnologia não está prevista para os modelos M vendidos na América do Norte.

No caso dos M5 Sedan e M5 Touring, a adaptação à Euro 7 teve um efeito diferente. O V8 4.4 biturbo passou a debitar 536 CV, menos 41 CV do que anteriormente. Ainda assim, a potência combinada do sistema híbrido mantém-se nos 717 CV, graças ao aumento da contribuição do motor elétrico.

A escolha do Nürburgring para esta celebração não poderia ser mais apropriada. A Nordschleife tem 20,8 quilómetros, 73 curvas e enormes variações de altitude, sendo considerada uma das pistas mais exigentes do mundo. É também um dos principais centros de desenvolvimento da BMW, que utiliza o circuito para testar os protótipos dos seus futuros modelos antes da entrada em produção.

As versões comemorativas dos M3 e M5 ficam disponíveis para encomenda na Europa já este mês, enquanto o M2 chegará em janeiro de 2027.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  413 artigos

Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.