Geely lidera o ranking de inovação elétrica, Volkswagen fica a 3 pontos

VW e Mercedes ganham terreno no ranking de inovação dos elétricos entre 2021 e o primeiro semestre de 2026, com o grupo Volkswagen a ficar a 3 pontos da líder Geely. A avaliação considera tecnologia já disponível para compra, mas a preparação para automóveis definidos por software apresenta outra hierarquia.

O essencial

• A Geely lidera com 207 pontos, à frente do grupo Volkswagen, com 204, e da BYD, com 192.
• A Mercedes-Benz sobe do 7.º para o 4.º lugar e a Tesla fica fora dos 10 primeiros pela primeira vez desde 2016.
• O CAM avaliou 910 inovações de produção de 38 grupos fabricantes entre 2021 e o primeiro semestre de 2026.

A Geely lidera o ranking de inovação elétrica do CAM, mas o grupo Volkswagen está a apenas 3 pontos.

Segundo a auto motor und sport, o ranking do Center of Automotive Management (CAM) atribui 207 pontos à Geely, 204 ao grupo Volkswagen e 192 à BYD, apurou o AutoGear.

A classificação abrange o período entre 2021 e o primeiro semestre de 2026.

A Mercedes-Benz protagoniza a maior subida face à classificação anterior, passando do 7.º para o 4.º lugar.

A BMW ocupa a 5.ª posição e a Tesla cai para 11.º.

É a primeira vez que a Tesla fica fora dos 10 primeiros desde o início deste ranking de elétricos, em 2016.

Como VW e Mercedes sobem

O «Electromobility Report 2026» do CAM avaliou 910 inovações de produção de 38 grupos fabricantes.

Só entram novidades técnicas disponíveis para encomenda em pelo menos um mercado relevante, como a Europa, os Estados Unidos ou a China.

Patentes, protótipos e anúncios ficam de fora.

A classificação mede aplicações concretas em produtos, não diretamente vendas ou rentabilidade.

No primeiro semestre de 2026, com 120 inovações avaliadas, Mercedes-Benz e BYD alcançaram cerca de 40 pontos cada.

O grupo Volkswagen ficou logo atrás, com 39 pontos.

VW e Mercedes por caminhos diferentes

O grupo Volkswagen apresentou 24 inovações de produção nesse semestre, de longe o maior número, segundo o CAM.

O Volkswagen ID.3 Neo exemplifica essa estratégia, com o novo motor elétrico APP350, um sistema de propulsão mais eficiente e gestão térmica inteligente.

Com bateria de 79 kWh, a autonomia sobe para 629 km no ciclo WLTP, com consumo anunciado a partir de 14,3 kWh/100 km.

Estas alterações podem contar separadamente, pelo que um conjunto de melhorias soma pontos em diferentes componentes.

A presença em várias gamas e modelos permite ao grupo Volkswagen acumular um número elevado de inovações.

A Mercedes-Benz chegou à frente com apenas 14 novidades, às quais o CAM atribuiu maior valor na ponderação do índice.

Os exemplos incluem autonomias elevadas em diferentes segmentos, com os EQS e VLE, e carregamento bidirecional.

Este último abrange a alimentação da habitação, ou Vehicle-to-Home (V2H), e a devolução de energia à rede, ou Vehicle-to-Grid (V2G).

Carregar depressa pesa na classificação

Segundo o CAM, autonomia, potência de carregamento, consumo e ecossistema elétrico concentram as principais inovações.

Além das medidas de eficiência, esse ecossistema inclui funções como o carregamento bidirecional.

No carregamento rápido, o estudo destaca a BYD e a tecnologia «Flash-Charging» do Denza Z9 GT, com até 1.500 kW através de um único conector.

Para a versão europeia, indica cerca de 9 minutos para carregar dos 10 aos 97%, mesmo a temperaturas de 30 graus Celsius negativos.

No grupo Geely, o Lynk & Co 10+ surge com carregamento ultrarrápido otimizado e menos de 9 minutos para passar dos 10 aos 97%.

O software muda a ordem

Uma avaliação paralela do CAM sobre conectividade mostra como os resultados dependem do que se mede.

No Connected-Car-Innovationsindex (CCI), relativo a 2021 a 2025, Volkswagen, Mercedes-Benz e BMW lideram nas inovações concretizadas.

Já a avaliação Connected Car Readiness (CCR), sobre preparação para automóveis definidos por software, apresenta outra distribuição.

Xpeng e Xiaomi alcançam 97% cada, enquanto Tesla, Nio e Li Auto registam 93%.

A BMW obtém 80%, no 10.º lugar, a Mercedes-Benz 73%, em 12.º, e a Volkswagen 47%, em 14.º.

O CAM explica esta diferença pela passagem das inovações em componentes físicos para software e serviços.

Atualizações remotas, assistentes com inteligência artificial e plataformas para automóveis definidos por software são os exemplos apontados.

Segundo a análise do CAM, a capacidade de atualizar o automóvel e integrá-lo num ecossistema ganhará peso face às melhorias de componentes isolados.

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Perguntas e respostas

Como VW e Mercedes ganham terreno na inovação dos elétricos?

O grupo Volkswagen apresentou 24 inovações de produção no primeiro semestre de 2026, de longe o maior número, segundo o CAM. A Mercedes-Benz alcançou cerca de 40 pontos com 14 novidades, às quais o CAM atribuiu maior valor na ponderação do índice.

O que mede o ranking de inovação dos elétricos do CAM?

Só entram novidades técnicas disponíveis para encomenda em pelo menos um mercado relevante, como a Europa, os Estados Unidos ou a China. A classificação mede aplicações concretas em produtos, não diretamente vendas ou rentabilidade.

Que resultados têm Xpeng e Xiaomi na preparação para automóveis definidos por software?

Na avaliação Connected Car Readiness do CAM, Xpeng e Xiaomi alcançam 97% cada. Tesla, Nio e Li Auto registam 93%.

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Duarte Chaves

AutoGear  ·  35 artigos

Recebeu a primeira moto, uma KTM, do avô, quando tinha 19 anos, e ainda a tem. Agora está a descobrir os automóveis. Ainda muito jovem, continua a aperfeiçoar o que sabe sobre este mundo, mas a paixão, essa, já a tem toda. Nos tempos livres gosta de surfar.

Colaborador do AutoGear. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o AutoGear, o Motociclismo e o M Sports.

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