A Geely está a levar a integração dos sistemas elétricos a um novo nível. O renovado Lynk & Co 02, conhecido na China como Lynk & Co 20, é o primeiro modelo da marca a receber o novo sistema de propulsão Thunder, uma solução que concentra 16 componentes e promete carregamentos extremamente rápidos.
A nova tecnologia representa uma das apostas mais ambiciosas da Geely para aumentar a eficiência dos seus automóveis elétricos. Por enquanto, a estreia acontece apenas na China, permanecendo por confirmar se esta solução chegará também ao Lynk & Co 02 comercializado na Europa.
Um motor elétrico com quase tudo integrado
O grande destaque está escondido debaixo da carroçaria. O sistema Thunder reúne numa única unidade componentes que normalmente estão distribuídos pelo veículo, entre eles o motor elétrico, controlador, redutor, conversor CC/CC, carregador de bordo, distribuição de energia e sistemas de gestão térmica da bateria.
A Geely integrou ainda quatro funções de software relacionadas com a gestão da energia, carregamento, movimento e estado do sistema.
O resultado é uma unidade extremamente compacta, com apenas 75 kg e menos de 325 milímetros de altura. Segundo a fabricante, a solução permite eliminar mais de 180 peças e reduzir em cerca de 30% a cablagem de alta tensão.
Há ainda uma característica particularmente impressionante: o tempo de resposta do sistema de controlo foi reduzido de cerca de 40 para apenas 2 milissegundos.
Esta integração tem, contudo, um possível reverso da medalha. Ao concentrar tantos componentes numa única unidade, uma eventual avaria poderá obrigar à substituição de um conjunto muito mais complexo, em vez da simples troca de um componente individual.
333 CV e carregamento em 12 minutos
Mas é na utilização diária que a tecnologia da Geely promete fazer a diferença. O Lynk & Co 20 está equipado com uma arquitetura elétrica de 800 volts e tecnologia de carregamento 6C. Segundo os dados divulgados pelo fabricante, é possível recuperar de 10 a 80% da capacidade da bateria em aproximadamente 12 minutos.
O motor elétrico traseiro desenvolve 245 kW, equivalentes a 333 CV, permitindo ao crossover acelerar dos 0 aos 100 km/h em 6,4 segundos.
A eficiência declarada do sistema chega aos 93%, enquanto a autonomia anunciada para o mercado chinês varia entre 545 e 630 quilómetros, dependendo da versão. Na Europa, o Lynk & Co 02 atualmente comercializado anuncia uma autonomia máxima de 445 quilómetros.
O 02 muda de nome na China
A estreia desta tecnologia acontece juntamente com uma atualização do modelo. Na China, o automóvel passa a chamar-se Lynk & Co 20, depois de ter sido comercializado desde 2024 como Z20.
Além da alteração da designação, o modelo recebe algumas modificações exteriores e interiores. Entre elas está uma nova combinação de cores em branco e roxo, complementada por detalhes dourados.
O habitáculo mantém a arquitetura conhecida, mas a consola central foi redesenhada e passa a incluir maiores saídas de ventilação e um carregador sem fios de 50 W com refrigeração.
O equipamento pode ainda incluir teto panorâmico de vidro, head-up display, câmara de monitorização do condutor e altifalantes integrados no encosto de cabeça.
E quando chega à Europa?
É aqui que está a principal incógnita. O Lynk & Co 02 vendido na Europa ainda não utiliza esta nova unidade Thunder e não existe, para já, confirmação de que a tecnologia «16 em 1» será introduzida no nosso mercado.
A estratégia da Geely passa, naturalmente, por estrear primeiro as suas soluções mais avançadas na China. No entanto, levar esta tecnologia para a Europa poderia dar ao Lynk & Co uma importante vantagem num mercado onde a velocidade de carregamento, eficiência e autonomia estão cada vez mais no centro da disputa entre fabricantes.
Para já, o Lynk & Co 20 demonstra aquilo que a Geely pretende para a próxima geração dos seus elétricos: menos componentes, sistemas mais compactos, maior eficiência e carregamentos cada vez mais rápidos.