Volkswagen prepara o fim do TDI: Diesel será apenas para Tiguan e Passat
O essencial
- O TDI desaparecerá progressivamente da gama Volkswagen, mantendo-se apenas no Tiguan e Passat
- O Golf e T-Roc introduzem novo sistema híbrido de maior capacidade como alternativa aos motores diesel
- A estratégia reduz emissões de CO₂ da Volkswagen para permitir que marcas premium do grupo mantenham V6 e V8
O motor diesel está a perder espaço na Volkswagen. A marca alemã prevê manter o TDI apenas no Tiguan e no Passat durante mais alguns anos, enquanto os híbridos ganham protagonismo.
A Volkswagen prepara-se para começar a dizer adeus ao motor diesel. O TDI, que durante décadas foi uma das principais apostas da marca alemã, deverá desaparecer progressivamente da maioria da gama, sobrevivendo apenas, para já, no Tiguan e no Passat.
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A confirmação partiu de Kai Grünitz, responsável pelo Desenvolvimento Técnico da Volkswagen, que explicou que a marca vai apostar numa combinação de motores a gasolina com tecnologia mild hybrid de 48 volts e nos novos híbridos de maior capacidade.
Golf e T-Roc apontam o caminho
Golf e T-Roc apontam o caminho
O futuro da gama de combustão passa sobretudo pelo novo sistema híbrido que está a ser introduzido no Golf e no T-Roc. A Volkswagen vê esta tecnologia como uma alternativa aos modelos totalmente elétricos, sobretudo nos mercados onde a transição para a mobilidade elétrica está a avançar mais lentamente.
O objetivo é que esta tecnologia tenha uma presença cada vez maior na gama a partir de 2027, reduzindo a dependência dos motores TDI.
O Tiguan e o Passat serão, assim, os principais sobreviventes do diesel dentro da Volkswagen, embora a própria marca deixe claro que esta solução terá uma duração limitada.
Diesel para baixar emissões… e ajudar o grupo
Diesel para compensar emissões noutras marcas
A decisão está também relacionada com a necessidade de reduzir as emissões médias de CO₂ da marca. A Volkswagen enfrenta uma pressão crescente para cumprir os limites europeus, ao mesmo tempo que o Grupo Volkswagen procura equilibrar as emissões de todas as suas marcas.
É aqui que entra uma estratégia particularmente relevante: os créditos de CO₂ podem ser utilizados dentro do grupo para compensar diferentes níveis de emissões.
Na prática, uma Volkswagen com emissões mais baixas pode ajudar a criar margem para outras marcas do grupo, como Audi e Porsche, continuarem a comercializar motores de maior cilindrada.
Audi e Porsche ainda terão V6 e V8
É precisamente neste ponto que a estratégia ganha maior importância. Segundo Grünitz, a redução das emissões da Volkswagen poderá permitir que outras marcas do grupo mantenham motores V6 e V8, incluindo unidades alimentadas a gasolina ou, no futuro, por e-fuels.
Enquanto a Volkswagen acelera a eletrificação e reduz progressivamente a presença do TDI, o Grupo tenta encontrar espaço para manter algumas das motorizações mais potentes nas suas marcas premium.
O resultado será uma gama Volkswagen cada vez mais dominada por híbridos e elétricos, com o diesel reduzido a uma presença residual no Tiguan e no Passat.
AutoGear · 439 artigos
Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.
