O ID. Golf poderá voltar ao desenvolvimento em 2027

O Volkswagen ID. Golf poderá retomar o desenvolvimento no início de 2027, segundo uma reportagem do Motor.es.
A mesma publicação aponta Wolfsburgo para a produção no início da próxima década e a plataforma SSP para o compacto elétrico.

O essencial

• A reportagem aponta o início da próxima década para a produção do ID. Golf em Wolfsburgo.
• O ID. Roc deverá estrear a plataforma SSP antes do Golf elétrico, segundo o Motor.es.
• A Volkswagen estima que a SSP permita reduzir os custos de produção em 20%.

O Volkswagen ID. Golf está parado, mas continua nos planos da marca, segundo o Motor.es.
A publicação atribui a um porta-voz do grupo, numa declaração reproduzida pela Motor.es, a frase “O ID. Golf vai existir e será produzido em Wolfsburgo”.

Segundo o AutoGear apurou, o Motor.es aponta para uma possível retoma do desenvolvimento no início de 2027.
A produção estará prevista para o início da próxima década, em vez da chegada inicialmente apontada para 2028.

Wolfsburgo continua nos planos

Segundo o Motor.es, o futuro compacto elétrico será produzido na fábrica de Wolfsburgo, enquanto a produção do Golf com motor de combustão passará para Puebla, no México.
A publicação diz que o ID. Golf deverá substituir o atual ID.3 Neo, que ocupa uma posição semelhante na gama elétrica da Volkswagen.

A reportagem relaciona o projeto com uma visão já expressa pela Audi para a próxima década.
A marca prevê que os elétricos dominem os segmentos A, B e C, dos pequenos modelos urbanos aos compactos.
O ID. Golf ficará acima do ID. Polo e do pequeno modelo que poderá recuperar o nome Up!, em vez de ID.1 ou ID. Every1.

O ID. Roc chega primeiro

O Motor.es indica que o ID. Golf utilizará a Scalable Systems Platform (SSP), desenvolvida em conjunto com a Rivian.
A estreia da plataforma não deverá ser adiada pela pausa no Golf, uma vez que o primeiro modelo a utilizá-la será o ID. Roc.

Este SUV será a versão elétrica do Volkswagen T-Roc, segundo a publicação.
A Volkswagen registou o nome ID. Roc em 2023, mas esse registo não confirma, por si só, a designação definitiva.

As contas atrasam o projeto

A reportagem enquadra a suspensão num período de pressão financeira sobre o grupo Volkswagen.
Aponta a quebra das vendas na China, os lucros mais baixos na Europa e um mercado europeu que não recuperou os níveis anteriores à pandemia.
As tarifas nos Estados Unidos também pesam, num contexto em que o grupo projeta uma fábrica da Audi na Geórgia.

O grupo deveria ter conseguido cerca de 300 milhões de euros adicionais em poupanças em 2026.
O Motor.es relaciona parte dessa diferença com o fim da produção do ID.4 nos Estados Unidos, modelo que será substituído pelo ID. Tiguan.

Uma base para 40 milhões

A SSP destina-se a substituir as plataformas MEB e PPE, esta última utilizada pela Audi e pela Porsche.
Segundo o Motor.es, terá 8 variantes e 2 tamanhos de bateria, permitindo desenvolver compactos, SUV e desportivos a partir da mesma base.

Nas estimativas da Volkswagen citadas pela publicação, a SSP poderá servir de base a até 40 milhões de veículos.
O construtor calcula ainda que esta arquitetura modular permitirá reduzir os custos de produção em 20%.

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Perguntas e respostas

O Volkswagen ID. Golf pode retomar o desenvolvimento em 2027?

Segundo o Motor.es, o desenvolvimento poderá ser retomado no início de 2027.
A produção estará prevista para o início da próxima década.

Onde será produzido o Volkswagen ID. Golf?

O Motor.es aponta a fábrica de Wolfsburgo para a produção do futuro compacto elétrico.
A publicação diz que a produção do Golf com motor de combustão passará para Puebla, no México.

Qual será a plataforma do Volkswagen ID. Golf?

O ID. Golf deverá utilizar a Scalable Systems Platform (SSP), desenvolvida em conjunto com a Rivian.
Segundo o Motor.es, o primeiro modelo a utilizar a plataforma será o ID. Roc.

Redação

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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.

A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.