Os agentes de IA nos Rivian não poderão travar nem conduzir

Os agentes de IA de outras empresas poderão chegar aos elétricos da Rivian, mas não poderão travar nem conduzir. A Rivian não indicou uma data e remeteu mais pormenores para dezembro.

O essencial

• RJ Scaringe prevê integrar agentes de empresas como a Anthropic nos elétricos da Rivian.
• O assistente atual já permite controlar a temperatura e o aquecimento dos bancos por voz.
• A Rivian remeteu mais pormenores para o evento «AI & Autonomy Day», em dezembro.

Os futuros agentes de inteligência artificial (IA) da Rivian terão uma fronteira clara nos travões e na direção. Segundo a TechCrunch, o fundador e presidente executivo, RJ Scaringe, anunciou que os elétricos da marca poderão executar agentes de empresas como a Anthropic. A declaração surgiu esta semana, durante o evento TechCrunch Disrupt.

A integração de agentes externos será o próximo passo do assistente lançado recentemente pela Rivian, segundo o AutoGear apurou. O sistema atual já permite a condutores e passageiros interagir por voz com o automóvel. Scaringe quer agora ligar essa experiência aos produtos das empresas que desenvolvem os modelos de IA mais avançados.

Travões e direção ficam fora

O responsável sublinhou que a proximidade destes programas aos sistemas críticos de segurança exige cuidados especiais. “Ninguém quer que um agente decida, ‘olha, está na hora de travar, ou está na hora de virar o volante’. Por isso, tudo o que são comandos do próprio veículo não fica nas mãos de um agente,” afirmou RJ Scaringe, fundador e presidente executivo da Rivian.

Segundo Scaringe, a integração exige bastante trabalho técnico dentro da Rivian e coordenação com os laboratórios que desenvolvem os agentes. O objetivo é prolongar no automóvel a utilização que as pessoas já fazem destas aplicações, recuperando o contexto das suas conversas.

Agentes de IA externos

A Rivian diz ter desenvolvido internamente um sistema que identifica a intenção de quem fala e encaminha o pedido para a função adequada. Entre os exemplos atuais estão baixar a temperatura, ligar o aquecimento dos bancos ou resumir as notícias. Em maio, o assistente já conseguia aceder a aplicações externas, como o Google Calendar.

Scaringe comparou o funcionamento a um semáforo que decide para onde segue cada pedido. O sistema pode recorrer a um modelo executado no próprio veículo ou, perante uma questão mais complexa, usar modelos na nuvem. Mesmo nesse caso, a Rivian dispõe de diferentes modelos para responder.

Continuar uma conversa a bordo

No exemplo dado por Scaringe, o condutor poderia pedir a ventilação dos bancos e retomar uma conversa sobre uma refeição para convidados na sexta-feira. O automóvel recuperaria o contexto de uma conversa anterior com o assistente noutro dispositivo. Para isso, a Rivian teria de ligar o veículo à informação pessoal que aplicações como o Muse recolhem sobre os utilizadores.

A TechCrunch aponta Claude, Dots, da OpenAI, e Muse, da Meta, como exemplos de possíveis integrações, não como produtos já anunciados para os Rivian. A marca desenvolveu o software de bordo de raiz, em vez de depender do Apple CarPlay ou do Android Auto. Criou também aplicações próprias, incluindo a navegação, embora tenha integrado serviços como o Apple Music.

Mais pormenores em dezembro

Segundo a TechCrunch, a Tesla acrescentou este ano uma função para conversar com o chatbot Grok, da SpaceX, e com o assistente Grok Bot. A Rivian prepara assim a sua própria integração de agentes externos no software dos veículos.

Scaringe não avançou uma data para essa integração. A Rivian remeteu os restantes pormenores para o evento «AI & Autonomy Day», que organiza em dezembro.

Leia também

• Rivian transforma os seus elétricos em “Caça-Fantasmas” para o Halloween
• Piloto de F1 investigado por conduzir no sentido errado em singapura
• Vespa protege o seu design na Europa e pode começar a travar as “cópias”

Perguntas e respostas

A Rivian prepara agentes de IA sem acesso à condução?

Os futuros agentes de inteligência artificial da Rivian terão uma fronteira clara nos travões e na direção. Scaringe sublinhou que a proximidade destes programas aos sistemas críticos de segurança exige cuidados especiais.

O que faz o assistente atual da Rivian?

O sistema atual já permite a condutores e passageiros interagir por voz com o automóvel. Entre os exemplos atuais estão baixar a temperatura, ligar o aquecimento dos bancos ou resumir as notícias.

Quando chegarão os agentes externos aos Rivian?

Scaringe não avançou uma data para essa integração. A Rivian remeteu os restantes pormenores para o evento «AI & Autonomy Day», que organiza em dezembro.

Fotografia: sala de imprensa da marca, https://media.rivian.com/image/upload/v1/papyrus/stories/2027-r1s-r1t-updates-original-fd9a8442

"À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine.pt"

Redação

AutoGear  ·  3778 artigos

Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.

A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.