Os agentes de IA nos Rivian não poderão travar nem conduzir

Os agentes de IA de outras empresas poderão chegar aos elétricos da Rivian, mas não poderão travar nem conduzir. A Rivian não indicou uma data e remeteu mais pormenores para dezembro.

O essencial

• RJ Scaringe prevê integrar agentes de empresas como a Anthropic nos elétricos da Rivian.
• O assistente atual já permite controlar a temperatura e o aquecimento dos bancos por voz.
• A Rivian remeteu mais pormenores para o evento «AI & Autonomy Day», em dezembro.

Os futuros agentes de inteligência artificial (IA) da Rivian terão uma fronteira clara nos travões e na direção.
Segundo a TechCrunch, o fundador e presidente executivo, RJ Scaringe, anunciou que os elétricos da marca poderão executar agentes de empresas como a Anthropic.
A declaração surgiu esta semana, durante o evento TechCrunch Disrupt.

A integração de agentes externos será o próximo passo do assistente lançado recentemente pela Rivian, segundo o AutoGear apurou.
O sistema atual já permite a condutores e passageiros interagir por voz com o automóvel.
Scaringe quer agora ligar essa experiência aos produtos das empresas que desenvolvem os modelos de IA mais avançados.

Travões e direção ficam fora

O responsável sublinhou que a proximidade destes programas aos sistemas críticos de segurança exige cuidados especiais.
“You wouldn’t want an agent to determine, ‘hey, it’s time to apply the brakes, or time to steer the vehicle.’ So anything that’s vehicle-level controls are not being handed to an agent,” afirmou RJ Scaringe, fundador e presidente executivo da Rivian.

Segundo Scaringe, a integração exige bastante trabalho técnico dentro da Rivian e coordenação com os laboratórios que desenvolvem os agentes.
O objetivo é prolongar no automóvel a utilização que as pessoas já fazem destas aplicações, recuperando o contexto das suas conversas.

Agentes de IA externos

A Rivian diz ter desenvolvido internamente um sistema que identifica a intenção de quem fala e encaminha o pedido para a função adequada.
Entre os exemplos atuais estão baixar a temperatura, ligar o aquecimento dos bancos ou resumir as notícias.
Em maio, o assistente já conseguia aceder a aplicações externas, como o Google Calendar.

Scaringe comparou o funcionamento a um semáforo que decide para onde segue cada pedido.
O sistema pode recorrer a um modelo executado no próprio veículo ou, perante uma questão mais complexa, usar modelos na nuvem.
Mesmo nesse caso, a Rivian dispõe de diferentes modelos para responder.

Continuar uma conversa a bordo

No exemplo dado por Scaringe, o condutor poderia pedir a ventilação dos bancos e retomar uma conversa sobre uma refeição para convidados na sexta-feira.
O automóvel recuperaria o contexto de uma conversa anterior com o assistente noutro dispositivo.
Para isso, a Rivian teria de ligar o veículo à informação pessoal que aplicações como o Muse recolhem sobre os utilizadores.

A TechCrunch aponta Claude, Dots, da OpenAI, e Muse, da Meta, como exemplos de possíveis integrações, não como produtos já anunciados para os Rivian.
A marca desenvolveu o software de bordo de raiz, em vez de depender do Apple CarPlay ou do Android Auto.
Criou também aplicações próprias, incluindo a navegação, embora tenha integrado serviços como o Apple Music.

Mais pormenores em dezembro

Segundo a TechCrunch, a Tesla acrescentou este ano uma função para conversar com o chatbot Grok, da SpaceX, e com o assistente Grok Bot.
A Rivian prepara assim a sua própria integração de agentes externos no software dos veículos.

Scaringe não avançou uma data para essa integração.
A Rivian remeteu os restantes pormenores para o evento «AI & Autonomy Day», que organiza em dezembro.

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Perguntas e respostas

A Rivian prepara agentes de IA sem acesso à condução?

Os futuros agentes de inteligência artificial da Rivian terão uma fronteira clara nos travões e na direção.
Scaringe sublinhou que a proximidade destes programas aos sistemas críticos de segurança exige cuidados especiais.

O que faz o assistente atual da Rivian?

O sistema atual já permite a condutores e passageiros interagir por voz com o automóvel.
Entre os exemplos atuais estão baixar a temperatura, ligar o aquecimento dos bancos ou resumir as notícias.

Quando chegarão os agentes externos aos Rivian?

Scaringe não avançou uma data para essa integração.
A Rivian remeteu os restantes pormenores para o evento «AI & Autonomy Day», que organiza em dezembro.

Fotografia: sala de imprensa da marca, https://media.rivian.com/image/upload/v1/papyrus/stories/2027-r1s-r1t-updates-original-fd9a8442

Redação

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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.

A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.