Rafael Camara confirmado na Haas para substituir Esteban Ocon

Um acordo foi alcançado entre a Haas e a Ferrari em Singapura, que verá Rafael Camara substituir Esteban Ocon. A informação foi confirmada por fontes confiáveis do paddock. Anteriormente ao fim de semana do Grande Prémio do Bahrein, foi anunciado que o francês Ocon deixaria a Haas após duas temporadas no final da campanha de 2026, mas o seu substituto não foi imediatamente nomeado.

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Como já tinha sido reportado, vários pilotos estavam na corrida para se juntarem a Oliver Bearman em 2027, incluindo o protegido da Ferrari, Camara, que está em disputa pelo título da Fórmula 2, e o ex-piloto da Alpine, Jack Doohan, que é também o terceiro piloto da Haas. A equipa realizou uma série de testes com Camara, Doohan e o piloto da Toyota, Ryo Hirakawa, que tem participado ocasionalmente nas sessões de FP1, além do júnior da McLaren, Leonardo Fornaroli. Fontes com conhecimento dos testes afirmam que Camara e Doohan emergiram como os dois principais candidatos, com Camara a ter mostrado um desempenho à altura da sua forte reputação, enquanto a performance de Doohan foi tão impressionante que colocou a gestão da Haas numa posição difícil.

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Durante o fim de semana do Grande Prémio de Singapura, a decisão foi finalmente tomada a favor de Camara, com um anúncio formal a ser esperado para a próxima semana. Camara chega à Haas com o apoio da Ferrari e um substancial patrocínio do seu Brasil natal.

Embora a contratação de Camara seja um desenvolvimento positivo que oferece a um jovem talento uma oportunidade merecida na Fórmula 1, a decisão tem suscitado opiniões divididas na indústria. A Haas já conta com o piloto da Ferrari Driver Academy, Bearman, e Camara irá juntar-se ao britânico numa formação inteiramente composta por pilotos juniores da Ferrari para 2027. Dado que a equipa anglo-americana utiliza motores, caixas de velocidades e outros componentes da Ferrari, e até opera um escritório de design em Maranello, um consenso crescente no paddock sugere que a equipa, propriedade de Gene Haas e liderada por Ayao Komatsu, será vista por muitos como o “B-team” da Ferrari a partir de 2027.

A questão da sinergia entre equipas e os B-teams é um tema há muito debatido na Fórmula 1. A ligação entre a Red Bull Racing e a Racing Bulls assenta em bases que podem ser consideradas “históricas”, mas continua a ser polarizante. Recentemente, quando surgiram rumores de que a Mercedes estava a preparar-se para adquirir uma participação na Alpine, o CEO da McLaren, Zak Brown, escreveu uma carta ao presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, instando o organismo a tomar medidas imediatas para eliminar B-teams e ligações anti-competitivas entre as equipas. Komatsu abordou essa percepção durante a sua conferência de imprensa em Sepang, sendo a primeira vez que enfrentou a imprensa desde o anúncio da saída de Ocon. “Independentemente do que fizermos, existem diferentes ópticas. Se escolhemos Hirakawa, estou certo de que algumas pessoas dirão que apenas o escolheram porque ele é piloto da Toyota,” afirmou. “Se formos por Rafa, dirão: 'É mais um piloto da Ferrari.' Se escolhermos Leonardo Fornaroli, dir-se-á que: 'A Haas está agora a tornar-se a equipa B da McLaren, onde está a identidade?'” “Portanto, o que quer que façamos, vocês irão publicar o que bem entenderem, mas não estou minimamente preocupado.”

Redação

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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.

A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.