Pirelli prevê estratégia de uma paragem no GP de singapura

Pirelli prevê que a estratégia de uma paragem se mantenha como a opção preferida para as equipas de Fórmula 1 no Grande Prémio de Singapura deste fim de semana, embora o desempenho melhorado dos compostos mais macios possa oferecer alternativas estratégicas no Circuito da Marina Bay. O fornecedor italiano de pneus irá trazer a mesma alocação utilizada em Singapura no ano passado, com os compostos C3 designados como Duro, C4 como Médio e C5 como Macio, para o último fim de semana de Sprint da temporada de 2026 da Fórmula 1.

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Singapura encerra uma exigente sequência de três corridas na Ásia, que começou no Azerbaijão antes de se deslocar para a Malásia, com as equipas a enfrentarem mais um fim de semana desafiante em condições quentes e húmidas. A Pirelli espera que os compostos Duro e Médio continuem a ser os pneus principais da corrida, mas acredita que o Macio poderá ter um papel mais relevante, após desempenhos encorajadores em Budapeste, Monza e Baku. O C5 demonstrou uma durabilidade melhorada e um ritmo competitivo nesses circuitos, permitindo que os pilotos mantivessem o desempenho ao longo de períodos mais longos, beneficiando de uma aderência adicional.

De acordo com a Pirelli, a última geração de carros de Fórmula 1 também tem mostrado ser mais eficaz na gestão de compostos mais macios, devido à downforce aerodinâmica, ao melhor controlo de temperatura e às características da atual gama de pneus. Esses desenvolvimentos podem incentivar as equipas a considerar o Macio para o Grande Prémio de domingo, bem como para o Sprint de sábado, onde a selecção de pneus e a estratégia poderão ser decisivas.

O Circuito da Marina Bay, com 4.940 metros e 19 curvas, apresenta numerosas zonas de travagem e tração, colocando exigências particulares nos pneus traseiros. As alterações introduzidas no terceiro sector em 2023 criaram secções de alta velocidade adicionais, proporcionando uma volta mais rápida e suave, embora a ultrapassagem continue a ser difícil devido ao traçado estreito da pista e às barreiras próximas. A Pirelli espera temperaturas de pista entre 30 e 35 graus Celsius durante a corrida noturna, condições que devem permitir que os pneus operem dentro da sua faixa de trabalho ideal sem sobreaquecimento significativo. O stress mecânico é relativamente moderado, com a degradação a resultar principalmente da perda gradual de desempenho dos pneus traseiros sob aceleração.

Nem o graining nem o desgaste excessivo se esperam tornar-se limitações significativas, reforçando a probabilidade de uma corrida de uma paragem. O tempo perdido na linha de boxes, combinado com a possibilidade de interrupções devido a Safety Cars, também favorece a minimização de paragens. Contudo, a superfície relativamente abrasiva da pista e a evolução substancial da mesma poderão influenciar o comportamento dos pneus ao longo do fim de semana.

Singapura acolhe o seu primeiro fim de semana de Sprint na Fórmula 1, deixando as equipas com apenas uma sessão de prática livre antes da Qualificação para o Sprint na sexta-feira. Esse tempo limitado de preparação poderá tornar a avaliação de pneus particularmente importante, especialmente enquanto as equipas avaliam se o C5 pode oferecer durabilidade suficiente para períodos competitivos na corrida. A Pirelli acredita que o desempenho melhorado do Macio poderá torná-lo uma opção atractiva na Marina Bay, onde a aderência adicional e a confiança do piloto são especialmente valiosas devido à proximidade das barreiras. O fornecedor de pneus também espera que o formato Sprint incentive um maior uso do C5 ao longo do fim de semana, potencialmente fornecendo às equipas informações adicionais antes do Grande Prémio de domingo. Com a degradação dos pneus a ser gerida, as principais considerações estratégicas deverão centrar-se na selecção de compostos, na posição na pista e no momento das paragens nas boxes, em vez da preservação absoluta dos pneus.

Redação

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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.

A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.