Peugeot E-208 GTi de 281 cv convence num ensaio internacional

O Peugeot E-208 GTi tem 281 cv nas rodas da frente, bateria de 51 kWh e até 375 km de autonomia, e sai aprovado do ensaio publicado a 7 de outubro pelo Irish Times. Em Portugal, a Peugeot abriu as encomendas em junho, a partir de 44 900 euros.

O essencial

• O Peugeot E-208 GTi tem 281 cv, tração dianteira com diferencial autoblocante e uma bateria de 51 kWh úteis.
• A autonomia WLTP é de 375 km com pneus de eficiência e de 352 km com os Michelin de série, e o ensaio do Irish Times apontou para cerca de 330 km.
• Em Portugal, a Peugeot abriu as encomendas em junho, a partir de 44 900 euros.

O ensaio é assinado por Neil Briscoe no Irish Times e foi feito nas terras baixas da Escócia. O jornalista mede o desportivo elétrico pela bitola do 205 GTi, que descreve como possivelmente o melhor desportivo compacto de sempre. A conclusão é favorável, com duas reservas, a suspensão firme em cidade e a autonomia.

O que tem o Peugeot E-208 GTi

Segundo o Irish Times, o motor elétrico debita 281 cv e passa a força às rodas da frente por um diferencial autoblocante. A Peugeot entregou o projeto à Peugeot Sport, a equipa de competição da casa.

A energia vem da bateria de 51 kWh do E-208 normal, o modelo que o AutoGear já mostrou na versão Allure. A autonomia anunciada é de 375 km com pneus de eficiência, uma opção sem custo, ou de 352 km com os Michelin mais desportivos, montados de série.

A suspensão está 25 mm mais baixa e até 58 mm mais larga, sempre de acordo com o jornal. As jantes são de 18 polegadas.

Os números oficiais da Peugeot

O AutoGear comparou estes dados com os que a Peugeot divulgou em junho, na abertura das encomendas, reproduzidos pelo Electric Cars Report. A marca anuncia 345 Nm de binário, 5,5 segundos dos 0 aos 100 km/h e 180 km/h de velocidade máxima, limitada eletronicamente.

A bateria tem 54 kWh de capacidade bruta e 51 kWh úteis. Os 375 km (WLTP) são obtidos com pneus Hankook Ventus S1 Evo3 e os 352 km com Michelin Pilot Sport 4S. Num posto de 100 kW em corrente contínua (DC), o carregamento dos 20% aos 80% demora menos de 30 minutos, segundo a marca.

Nas vias há uma pequena diferença. A Peugeot indica mais 56 mm à frente e mais 28 mm atrás, enquanto o ensaio fala em até 58 mm.

Como se porta na estrada

Briscoe escreve que a direção, comandada pelo pequeno volante hexagonal, é precisa e comunicativa, e que o E-208 GTi é fluido em estrada aberta. Elogia também os bancos desportivos de encosto alto, que põe entre os melhores do mercado.

As reservas vêm depois. A suspensão é firme e torna-se áspera em cidade. No ensaio, o ritmo de consumo apontava para cerca de 330 km com a bateria cheia, abaixo dos valores anunciados, e o jornalista admite que um pouco mais de autonomia seria bem-vinda.

O espaço atrás é descrito como utilizável, mas pouco generoso. A mala de 309 litros, valor citado no ensaio, fica no limite do que é prático.

À altura do 205 GTi?

A resposta do Irish Times é sim. Briscoe reconhece que, ao usar a sigla, o E-208 monta uma armadilha a si próprio, porque falhar perante a herança sairia caro. As riscas vermelhas do 205 GTi estão lá, atualizadas para este modelo. O 205 Turbo 16 é, aliás, um dos nomes de que se fala no regresso dos ícones franceses.

Para o jornalista do Irish Times, o E-208 GTi é “uma estreia elétrica à altura de um emblema aclamado”.

Quanto custa em Portugal?

O Irish Times refere que a Irlanda recebe apenas 40 unidades, com chegada em fevereiro e preço à volta dos 40 mil euros. Esses números valem só para o mercado irlandês.

Em Portugal, a Peugeot abriu as encomendas em junho, com preços a partir de 44 900 euros, de acordo com o comunicado da marca para o nosso país. O mesmo comunicado refere uma garantia Peugeot Care de até oito anos.

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Perguntas e respostas

O que conclui o ensaio internacional ao Peugeot E-208 GTi de 281 cv?

O ensaio do Irish Times, assinado por Neil Briscoe, conclui que o E-208 GTi é uma estreia elétrica à altura da sigla GTi. Elogia a direção e o comportamento em estrada aberta, e aponta duas reservas, a suspensão firme em cidade e a autonomia.

Qual é a autonomia do Peugeot E-208 GTi?

A autonomia WLTP é de 375 km com pneus de eficiência Hankook Ventus S1 Evo3 e de 352 km com os Michelin Pilot Sport 4S, segundo a Peugeot. No ensaio do Irish Times, o ritmo de consumo apontava para cerca de 330 km com a bateria cheia.

Quanto custa o Peugeot E-208 GTi em Portugal?

A Peugeot abriu as encomendas em Portugal em junho de 2026, com preços a partir de 44 900 euros, de acordo com o comunicado da marca. O preço à volta dos 40 mil euros e as 40 unidades referidos no ensaio valem só para a Irlanda.

Fotografia: sala de imprensa da marca, https://www.media.stellantis.com/pt-pt/peugeot/press/encomendas-abertas-para-o-peugeot-e-208-gti-o-novo-desportivo-eletrico-com-as-melhores-performances-da-categoria

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Redação

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A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.