Oliver Bearman lamenta paragem de 20 segundos que arruinou corrida em são paulo
O essencial
- Oliver Bearman terminou em 17.ª posição no GP de São Paulo após uma paragem de pit de 20 segundos na volta 16.
- A Haas recebeu penalização de cinco segundos por libertação insegura durante mudança de pneus.
- Bearman estava à frente de Leclerc e Hamilton antes dos problemas, lamentando as margens muito apertadas.
Oliver Bearman expressou que se sentiu “realmente afectado” após uma paragem de pit de 20 segundos ter arruinado a sua corrida no Grande Prémio de São Paulo. O piloto da Haas destacou que a sua equipa está “a dar tudo por perdido” na luta pelo sétimo lugar no campeonato de construtores da Fórmula 1. O jovem britânico terminou a corrida caótica, marcada pela chuva, em Interlagos na 17.ª posição, após ter estado entre os dez primeiros antes de uma desastrosa primeira paragem na volta 16, quando se fez a transição dos pneus intermédios para os slicks. Para agravar a situação, Bearman ainda sofreu um golpe tardio quando a Haas recebeu uma penalização de cinco segundos por uma libertação insegura na passagem de Charles Leclerc durante a mudança final de pneus.
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Após a corrida, Bearman rejeitou a sugestão de que a luta por um resultado positivo foi a razão pela qual terminou em P17. “Isso não foi a razão pela qual terminei em P17,” afirmou. “Ok, desci para P10, mas consegui ultrapassar alguns carros depois disso. E sabem, estava logo atrás do Nico [Hulkenberg] nessa fase, que também apanhou uma penalização. O problema foi a minha paragem de pit de 20 segundos. Normalmente, isso não é ideal para a corrida. Na primeira paragem, perdi muito tempo. Acabei por ficar preso atrás do Sainz e de outros. Acho que também do Stroll. Foi um dia super longo depois disso, infelizmente.”
Quando questionado se havia pontos realisticamente em jogo, considerando que a Haas apenas tinha três pontos de vantagem sobre a Audi na luta pelo sétimo lugar, Bearman referiu-se ao seu ritmo em relação aos pilotos da Ferrari. “Estava à frente de [Charles] Leclerc e [Lewis] Hamilton,” disse Bearman. “Obviamente, eles eram muito mais rápidos na altura em que a pista secou, mas eu estava à frente desses rapazes. Portanto, realmente dói. Precisamos de entender porque há muita pressão neste momento, muita luta por este P7, e sinto que estamos a dar tudo por perdido nesta fase.”
Bearman comentou ainda que as decisões de estratégia não foram o problema. “Comunicámos bem,” afirmou. “Quando entrar nos boxes, quando ficar na pista, quando mudar de pneus. Entrámos nos boxes na volta correcta ambas as vezes, mas tivemos paragens de pit muito, muito lentas, especialmente a primeira. Portanto, as margens são muito apertadas, e quando estás parado durante 20 segundos na zona de boxes, é o fim da linha.”
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
