Um óleo de motor mais espesso pode comprometer a garantia
Imagem ilustrativa.
Óleo de motor menos viscoso, como o 0W-20, exige menos esforço de bombeamento e ajuda a reduzir o consumo. A escolha deve respeitar a indicação do fabricante, porque uma viscosidade superior pode aumentar o consumo e comprometer a garantia.
O essencial
- O primeiro número da viscosidade indica o comportamento do óleo a frio.
- Os aditivos representam quase 1/3 dos óleos modernos, segundo a Carscoops.
- A escolha do óleo deve seguir a indicação no tampão ou no manual do automóvel.
O 10W-30 e o 10W-40 deram lugar a óleos cada vez menos viscosos. Segundo a Carscoops, mais de 70% dos automóveis novos de 2024 terão saído de fábrica com óleo 0W-20 ou de viscosidade ainda inferior. Há 20 anos, recomendações abaixo de 10W-30 ou 10W-40 eram raras.
As emissões são a principal razão para a adoção de óleos mais fluidos, segundo o AutoGear apurou. Um óleo menos viscoso exige menos força para circular pelo motor, reduzindo a energia necessária para o bombear.
Óleo de motor em números
A designação 0W-20 descreve o comportamento do óleo a diferentes temperaturas, explica a Carscoops. O primeiro número, acompanhado pela letra W, indica o escoamento a frio. Quanto menor for, mais facilmente o óleo circula no arranque.
A Carscoops dá o exemplo de um óleo 0W, capaz de fluir a cerca de -35 °C, contra aproximadamente -15 °C de um 20W. O segundo número, como 20, 30 ou 40, indica a viscosidade a uma temperatura de funcionamento próxima dos 100 °C.
Menos esforço no arranque
Segundo a Carscoops, os primeiros minutos após o arranque concentram a maior parte dos poluentes emitidos pelo automóvel. Um óleo menos viscoso circula mais depressa a baixas temperaturas e reduz o atrito, ajudando a limitar essas emissões.
Nos Estados Unidos, a administração Trump está a flexibilizar as normas Corporate Average Fuel Economy (CAFE), relativas à economia média de combustível. Ainda assim, a Carscoops refere que os fabricantes produzem automóveis bastante mais eficientes do que no passado.
Motores e aditivos mudaram
A evolução da fabricação também conta, num motor de combustão interna com mais de 100 anos de história. Segundo a Carscoops, as folgas internas são hoje menores e um óleo espesso pode provocar quedas de pressão. Os óleos mais fluidos circulam melhor nessas passagens apertadas.
Os aditivos representam quase 1/3 dos óleos modernos, refere a Carscoops. Ajudam na lubrificação, no arrefecimento, na limpeza e na proteção contra a corrosão, além de criarem películas protetoras nas superfícies metálicas para reduzir o atrito. A Carscoops cita a Liqui Moly, que descreve o óleo base como “base oil, i.e. the actual oil, is [now] hardly more than just a carrier fluid for the additive packages.”
O caso do V8 L87
A Carscoops aponta o desgaste prematuro como uma possível desvantagem dos óleos menos viscosos, sobretudo sob cargas elevadas ou temperaturas altas. Nas pick-ups, os fabricantes privilegiaram historicamente óleos mais espessos, mas passaram também a usar lubrificantes mais fluidos com o aperto das regras de emissões.
O V8 L87 da General Motors ilustra os limites desta discussão. A Carscoops relata processos judiciais, chamadas às oficinas e uma análise de engenharia da autoridade norte-americana de segurança rodoviária, a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Os problemas identificados envolvem defeitos na cambota e nas bielas.
Há relatos de avarias graves nos Chevrolet Silverado 1500, Tahoe e Suburban, nos GMC Sierra 1500 e Yukon e no Cadillac Escalade. Segundo a Carscoops, a GM anunciou uma chamada às oficinas nos Estados Unidos para substituir o 0W-20 recomendado por 0W-40 nos veículos abrangidos. A Carscoops acrescenta que continuaram a surgir problemas em motores L87 mesmo após essa mudança.
Qual deve usar?
A recomendação final da Carscoops é seguir o fabricante, consultando o tampão do óleo ou o manual do automóvel. Se o motor foi concebido para 0W-20, 0W-16 ou mesmo 0W-8, disponível no Japão, essa é a indicação a respeitar. Trocar por um óleo mais espesso pode aumentar o consumo e comprometer a garantia.
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Perguntas e respostas
Porque é que o óleo de motor está cada vez mais fino?
Um óleo menos viscoso exige menos força para circular pelo motor, reduzindo a energia necessária para o bombear. A Carscoops aponta as emissões como a principal razão para a adoção destes lubrificantes.
O que significam os números de um óleo 0W-20?
O primeiro número, acompanhado pela letra W, indica o escoamento a frio. O segundo número, como 20, 30 ou 40, indica a viscosidade a uma temperatura de funcionamento próxima dos 100 °C.
Deve trocar o óleo recomendado por um mais espesso?
A recomendação final da Carscoops é seguir o fabricante, consultando o tampão do óleo ou o manual do automóvel. Trocar por um óleo mais espesso pode aumentar o consumo e comprometer a garantia.
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AutoGear · 17 artigos
Não segue um campeonato só. Salta das Superbike para os ralis e da IndyCar para o motocross, à procura do que liga as motos e os automóveis: os pilotos que mudam de disciplina, a tecnologia partilhada, as tendências que atravessam todo o desporto motorizado. Os fins de semana passa-os, basicamente, em frente à televisão.
Colaborador do AutoGear. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o AutoGear, o Motociclismo e o M Sports.
