O novo Leapmotor B05 chega ao mercado como uma das propostas mais interessantes no segmento dos compactos elétricos, não só pelo posicionamento agressivo em termos de preço, mas também pela autonomia e pela abordagem técnica que apresenta. Com lançamento oficial no nosso país, este modelo marca mais um passo da expansão da marca chinesa, integrada no grupo Stellantis, num dos segmentos mais competitivos da atualidade.
O B05 insere-se no segmento C, onde já convive com o B10, embora neste caso assuma uma carroçaria mais baixa e orientada para o formato compacto. A sua estreia em Portugal surge no contexto da feira VEM, onde a marca aproveita para dar a conhecer um modelo que vai competir diretamente com referências como o Volkswagen ID.3, o Cupra Born, o Kia EV4, o MG4 ou o Peugeot E-308, entre outros. Visualmente, apresenta uma linguagem alinhada com os restantes modelos da gama Leapmotor, com especial destaque para a dianteira, que recorda o estilo do C10, sobretudo no desenho dos faróis.
Em termos de design, o B05 aposta numa estética fluida e aerodinâmica, com linhas suaves e soluções pensadas para reduzir a resistência ao ar, como puxadores embutidos, grelhas ativas e defletores laterais. O coeficiente aerodinâmico anunciado é de 0,26, um valor competitivo no segmento. Um detalhe diferenciador é a ausência de moldura nas janelas, o que lhe confere um aspeto mais próximo de um coupé. Na traseira, o desenho mantém a simplicidade, com uma assinatura luminosa que percorre toda a largura do veículo.
As dimensões colocam-no de forma equilibrada no segmento, com 4,43 metros de comprimento, 1,88 metros de largura e 1,52 metros de altura. A bagageira oferece 345 litros de capacidade, o que o posiciona dentro da média da categoria. No capítulo da personalização, o modelo estará disponível com jantes aerodinâmicas de 19 polegadas e uma paleta de cores que inclui Amarelo Relâmpago, Cinza Vento, Preto Metalizado, Azul Noite Estrelada e Prata Galáctica.
No plano mecânico, o Leapmotor B05 será exclusivamente elétrico e contará com um motor de 160 kW, equivalente a 218 cv, e 240 Nm de binário, sempre associado a tração traseira. Esta configuração permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em 6,7 segundos, beneficiando ainda de uma distribuição de pesos equilibrada de 50:50 e de uma afinação de chassis desenvolvida com contributo da Stellantis, com o objetivo de adaptar o comportamento dinâmico às preferências europeias.
A nível de baterias, estarão disponíveis duas opções. A versão de entrada utiliza uma bateria de 56,2 kWh, com autonomia anunciada de cerca de 401 km, enquanto a variante ProMax sobe para 67,1 kWh, permitindo atingir até 482 km com uma única carga. Em ambos os casos, a bateria integra a estrutura do veículo como elemento estrutural, e o sistema suporta carregamentos rápidos até 174 kW em corrente contínua, permitindo recuperar de 30% a 80% em cerca de 16 minutos.
No interior, o B05 aposta numa abordagem minimalista e tecnológica, com destaque para o ecrã central de 14,6 polegadas com resolução 2,5K, acompanhado por um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas. O ambiente é dominado por superfícies suaves e materiais de toque agradável, incluindo couro ecológico nos bancos, que contam ainda com aquecimento nas versões dianteiras.
No que toca ao posicionamento de preço, o Leapmotor B05 parte de valores bastante competitivos, com um preço anunciado a partir dos 19 500 euros, já incluindo os apoios do Plano Auto+ e incentivos adicionais, o que o coloca como uma das propostas elétricas mais acessíveis dentro do seu segmento, sem abdicar de autonomia, equipamento e soluções técnicas normalmente associadas a modelos de gamas superiores.
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