Mitsuoka LA1 é um Mazda MX-5 com cara de Corvette C1

O Mitsuoka LA1 é um descapotável de dois lugares que copia o Chevrolet Corvette C1 sobre a base do Mazda MX-5. A marca japonesa apresenta-o a 26 de novembro e abre os pedidos de compra no dia seguinte, sem preço conhecido até lá.

O essencial

• A Mitsuoka apresenta o LA1 a 26 de novembro e abre os pedidos de compra no dia 27.
• O descapotável de dois lugares usa a base do Mazda MX-5 e o desenho do Chevrolet Corvette C1, fabricado entre 1953 e 1962.
• A CarBuzz aponta o motor 1.5 de 132 cv do Roadster japonês, ainda sem confirmação da marca.

O que se sabe do Mitsuoka LA1

A marca japonesa abriu o site de pré-lançamento a 17 de setembro e foi aí que mostrou as primeiras imagens do carro. A apresentação oficial, com ficha técnica, equipamento, cores e preço, acontece a 26 de novembro, e os pedidos de compra abrem no dia 27, avançou a Car and Driver japonesa.

No site do modelo, a Mitsuoka lembra o kit car que o fundador, Susumu Mitsuoka, viu em Los Angeles: aspeto antigo por fora, mecânica moderna por baixo. É a receita da casa desde 1996, o ano em que o Zero-One lhe deu o estatuto de construtor nacional no Japão, segundo a Traffic News.

Um Corvette C1 à escala do MX-5

Nas imagens contam-se quatro faróis redondos, para-choques cromados e uma carroçaria que afunila para trás, como no Chevrolet Corvette C1 fabricado entre 1953 e 1962. A Car and Driver japonesa fala em seis cores: vermelho, azul, branco, preto, cinzento e verde. A mesma publicação descreve capota preta, faixas brancas nas laterais e jantes cromadas de cinco raios com pneus de letras brancas.

A base é o Mazda Roadster, nome do MX-5 no Japão. A mecânica não está confirmada, mas a CarBuzz aponta o 1.5 de quatro cilindros do modelo japonês, com 132 cv e caixa manual ou automática de seis velocidades. O mesmo site reconhece nas fotografias o pilar A, os vidros laterais, a capota e o ecrã do sistema multimédia do MX-5.

Já houve um Rockstar

A Mitsuoka já tinha pegado neste donante antes. Em 2018 lançou o Rockstar, também sobre o MX-5 da geração ND, mas com as formas do Corvette C2. Quase todos os painéis de carroçaria deram lugar a peças em fibra de vidro, e só o para-brisas, as portas e os espelhos ficaram de origem, segundo a CarBuzz. A produção ficou limitada a 50 unidades.

O LA1 repete o caminho, com um donante que por cá continua à venda. A Mazda já confirmou, como o AutoGear noticiou, que a próxima geração do MX-5 nasce preparada para receber motorização elétrica, e o futuro MX-5 poderá ser o último com motor a gasolina.

Chega a Portugal?

Não está previsto. A Mitsuoka vende no Japão e a CarBuzz escreve que o LA1 deverá ficar exclusivo desse mercado, pelo que só viria cá por importação particular. Recriar clássicos em escala reduzida também não é mania só japonesa: o Porsche 550 Spyder elétrico em miniatura custa cerca de 81 mil euros antes de impostos.

O preço do LA1 fica a saber-se a 26 de novembro, no dia da apresentação oficial.

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Perguntas e respostas

O que é o Mitsuoka LA1, o Corvette C1 feito a partir de um MX-5?

É um descapotável de dois lugares da Mitsuoka, construído sobre o Mazda MX-5 e desenhado à imagem do Chevrolet Corvette C1, fabricado entre 1953 e 1962. As primeiras imagens, publicadas no site de pré-lançamento a 17 de setembro, mostram quatro faróis redondos, para-choques cromados e uma traseira afunilada.

Quando é apresentado o Mitsuoka LA1 e quando abrem as encomendas?

A apresentação oficial é a 26 de novembro e traz a ficha técnica, o equipamento, as cores e o preço. Os pedidos de compra abrem a 27 de novembro, segundo a Car and Driver japonesa.

O Mitsuoka LA1 chega a Portugal?

Não está previsto. A Mitsuoka vende no Japão e a CarBuzz escreve que o LA1 deverá ficar exclusivo desse mercado, pelo que só viria cá por importação particular.

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Redação

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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.

A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.