O futuro Mazda MX-5 poderá marcar o fim de uma era. Apesar de a próxima geração ainda estar a alguns anos de distância, tudo indica que o sucessor do atual roadster japonês será o último a recorrer exclusivamente a um motor de combustão interna.
A informação foi avançada pelo CEO da Mazda Austrália, Vinesh Bhindi, que revelou ter ouvido essa possibilidade durante uma visita de responsáveis da marca japonesa ao país. Embora a Mazda não confirme oficialmente o calendário nem os detalhes do novo modelo, o cenário de este ser o derradeiro MX-5 movido a gasolina começa a ganhar força.
A notícia surge numa altura em que a indústria automóvel acelera a eletrificação e em que as normas ambientais são cada vez mais exigentes, colocando pressão sobre modelos desportivos de nicho como o icónico roadster da Mazda.
Um motor maior… mas sem perder a essência
Se há algo que tranquiliza os puristas, é o facto de a Mazda não parecer disposta a abdicar da receita que fez do MX-5 um sucesso durante mais de três décadas.
Segundo informações já reveladas pela própria marca, a futura geração, conhecida internamente pelo código NE, deverá estrear um novo motor atmosférico de 2,5 litros Skyactiv-Z, substituindo o atual bloco de menor cilindrada. A potência continuará a ser enviada exclusivamente para as rodas traseiras através de uma caixa manual de seis velocidades.
Mais importante ainda, a Mazda quer manter o peso abaixo dos 1.000 kg, preservando uma das maiores virtudes do MX-5: a leveza e a ligação direta entre o condutor e a estrada.
Ainda não é claro se o modelo recorrerá a algum tipo de eletrificação ligeira para cumprir as futuras normas de emissões, mas essa hipótese está em cima da mesa.
Ainda vai demorar
Quem esperava ver o novo MX-5 nos próximos meses terá de esperar mais algum tempo. O novo motor Skyactiv-Z só deverá estrear-se no final de 2027, integrado na próxima geração do CX-5 híbrido, pelo que o roadster dificilmente chegará antes de 2028.
Isso significa que o atual MX-5 ND, lançado em 2015, continuará em produção durante mais alguns anos, prolongando um ciclo de vida já invulgarmente longo na indústria automóvel.
Um futuro ainda incerto na Europa
Mesmo que o novo MX-5 chegue em 2028, o seu futuro no mercado europeu poderá não estar garantido durante muitos anos.
As metas de redução de emissões impostas pela União Europeia para a próxima década poderão dificultar a continuidade de um modelo exclusivamente a gasolina, especialmente numa marca que ainda está a expandir a sua oferta de veículos elétricos.
Ainda assim, se este vier mesmo a ser o último MX-5 com motor de combustão, tudo indica que a Mazda fará questão de o transformar numa verdadeira homenagem à filosofia que tornou este pequeno roadster uma referência mundial: peso reduzido, tração traseira, caixa manual e prazer de condução acima de tudo.
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