Mercedes usa códigos secretos para enganar rivais na fórmula 1
O essencial
- A Mercedes utiliza códigos secretos na comunicação com pilotos para não revelar estratégias durante corridas, mudando-os semanalmente.
- Kimi Antonelli conquistou a sua oitava vitória da temporada no Grande Prémio de Espanha, beneficiando de um virtual safety car.
- Andrew Shovlin, diretor de engenharia da Mercedes, explicou que a equipa discute todas as possíveis interrupções antes da corrida.
A Mercedes revelou que utiliza “códigos secretos” na comunicação com os seus pilotos para não revelar as suas estratégias durante as corridas. Esta tática foi evidenciada no Grande Prémio de Espanha, onde Kimi Antonelli conquistou a sua oitava vitória da temporada, beneficiando da gestão do tempo de um virtual safety car que permitiu uma paragem nas boxes a custo reduzido após um incidente com Lance Stroll. Quando o líder da corrida, Lando Norris, fez a sua paragem, saiu atrás de Antonelli, entregando a vantagem ao favorito ao campeonato.
Andrew Shovlin, diretor de engenharia da Mercedes, explicou que a equipa discutiu todas as possíveis interrupções antes da corrida. “Na manhã de domingo, focámo-nos em estar prontos para reagir a qualquer incidente,” afirmou Shovlin durante o programa Silver Arrows Radio Show. Ele sublinhou a importância de ter um plano em cada fase da corrida: “Se houver um VSC ou Safety Car, cada equipa opera dessa forma.” Contudo, mesmo com um plano em mente, a discussão pode recomeçar no momento decisivo: “Ficámos satisfeitos em Madrid, pois o plano estava claro. O Kimi sabia que estava dentro da janela do VSC, e o Bono confirmou a instrução assim que o incidente ocorreu.”
Além disso, Shovlin revelou que os códigos secretos mudam semanalmente. “Os pilotos estão em comunicação constante com a sua equipa durante o Grande Prémio, com o engenheiro de corrida a ser a linha direta de contacto. No entanto, todas as conversas podem ser rastreadas e ouvidas por outras equipas, o que torna necessárias táticas enganadoras.” Ele acrescentou: “Usamos códigos secretos para dar uma ideia de quando é que podem querer entrar nas boxes durante um Safety Car. Mas tentamos não deixar que todas as outras equipas saibam quais são esses códigos, por isso mudamo-los todas as semanas.”
A estratégia da Mercedes não só demonstra a complexidade das comunicações na Fórmula 1, mas também a importância de se manter um passo à frente da concorrência, especialmente em um campeonato tão competitivo. Com a próxima prova à vista, a capacidade da Mercedes para adaptar as suas táticas e comunicação pode ser crucial para o sucesso na luta pelo título.
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
