Com IA, Tommaso Ciampi imagina o Grecale como SUV-coupé

O Maserati Grecale surge como SUV-coupé numa ilustração independente de Tommaso Ciampi, criada com recurso a inteligência artificial.
A proposta imagina uma futura geração antes da data prevista, a 10 de dezembro, para a apresentação de um plano estratégico da Maserati.

O essencial

• Tommaso Ciampi criou uma ilustração independente de uma futura geração do Grecale com ajuda de inteligência artificial.
• O Maserati Grecale está à venda em Portugal desde 99 900 euros.
• A ClubAlfa aponta o Maserati Day, a 10 de dezembro, como data prevista para a apresentação do plano estratégico.

No render, o tejadilho desce e o Maserati Grecale assume proporções de SUV-coupé.
Segundo a ClubAlfa, o designer digital independente Tommaso Ciampi imaginou assim uma futura geração do SUV da Maserati.

O render foi criado com recurso a inteligência artificial, e o AutoGear apurou que a imagem representa a visão de Ciampi para o modelo.
A pintura metalizada, entre o cinzento e o bronze, contrasta com as superfícies vidradas escuras.

Maserati Grecale digital

Na proposta descrita pela ClubAlfa, a frente tem uma grelha de elementos verticais com o Tridente ao centro.
Os faróis estreitos prolongam-se até aos guarda-lamas e integram vários segmentos luminosos.
As nervuras do capô convergem para a grelha, enquanto 2 elementos verticais enquadram as grandes entradas de ar pretas no para-choques.

De perfil, o tejadilho termina num spoiler sobre o vidro traseiro, acompanhado por puxadores escamoteáveis e saias laterais escuras.
Atrás dos arcos das rodas dianteiras surgem pequenas entradas de ar pretas, enquanto as jantes bicolores de 5 raios deixam ver pinças de travão em tom de cobre.

Na traseira desenhada por Ciampi, uma faixa luminosa vermelha liga os farolins e atravessa toda a largura da tampa da mala.
O Tridente fica ao centro, imediatamente abaixo da faixa, e o para-choques integra um difusor preto com aletas pronunciadas, ladeado por 2 elementos retangulares.

O Grecale que já existe

A ClubAlfa recorda que o Maserati Grecale foi apresentado em 2022 e é produzido em Cassino.
A gama inicial juntava versões de 4 cilindros com hibridação ligeira ao Trofeo, equipado com um V6 de 530 cv.
Mais tarde chegou o Folgore, o primeiro SUV totalmente elétrico da história da Maserati.

Em 2026, a gama recebeu uma atualização, com uma frente redesenhada e a introdução do V6 Nettuno de 390 cv no Modena V6.
Os primeiros exemplares atualizados chegaram aos concessionários italianos em setembro, de acordo com a mesma fonte.
O Maserati Grecale já está à venda em Portugal, desde 99 900 euros, segundo a tabela de preços da marca para o mercado português.

O plano previsto para dezembro

Nos primeiros 9 meses de 2026, Cassino produziu 3.670 unidades do Grecale, segundo dados do sindicato Fim-Cisl citados pela ClubAlfa.
A produção total da fábrica, que também monta os Alfa Romeo Giulia e Stelvio, caiu 37,1% face ao mesmo período de 2025.

A ClubAlfa refere também uma quebra acentuada das novas matrículas da Maserati nos primeiros 9 meses de 2026.
A publicação aponta o Maserati Day, em Modena, a 10 de dezembro, como data prevista para a apresentação do novo plano, de que se esperam indicações sobre os futuros modelos e a programação da produção.

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Perguntas e respostas

O Maserati Grecale foi imaginado como SUV-coupé com ajuda de IA?

Sim. O designer digital independente Tommaso Ciampi imaginou uma futura geração do SUV com proporções de SUV-coupé. A ilustração foi criada com recurso a inteligência artificial.

Quanto custa o Maserati Grecale em Portugal?

O Maserati Grecale já está à venda em Portugal, desde 99 900 euros. Este é o preço de entrada indicado na tabela da marca para o mercado português.

Quando será apresentado o novo plano da Maserati?

A ClubAlfa aponta o Maserati Day, em Modena, a 10 de dezembro, como data prevista para a apresentação do novo plano. A publicação refere que são esperadas indicações sobre os futuros modelos e a programação da produção.

Gustavo Figueira

AutoGear  ·  36 artigos

É o que se chama uma verdadeira Kill Machine. Ainda está indeciso se gosta mais de motos ou de automóveis: um verdadeiro híbrido. Nada lhe mete medo. O tempo livre gosta de o passar a queimar quilómetros, seja em motos ou em automóveis.

Colaborador do AutoGear. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o AutoGear, o Motociclismo e o M Sports.

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