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Lewis Hamilton revela aposta da Ferrari que falhou em singapura

Publicado a 11 de Outubro de 2026, 09h11  ·  Atualizado a 11 de Outubro de 2026, 11h36  ·  3 min de leitura

O essencial

  • Lewis Hamilton qualificou-se em terceiro lugar em Singapura, atrás de Max Verstappen e Charles Leclerc.
  • Hamilton revelou que uma alteração na configuração do Ferrari o deixou com dificuldades de controlo nas curvas 1 e 3.
  • O piloto descreveu o SF-26 como um carro complicado onde há uma linha muito fina entre o limite e o excesso.

Lewis Hamilton lamentou mais uma vez “um Q3 difícil” para a Ferrari, ao falhar a pole position de forma angustiante no Grande Prémio de Fórmula 1 de Singapura de 2026. O piloto de 41 anos, apoiado pela namorada Kim Kardashian, parecia estar em boa forma após ter mostrado um desempenho sólido nas sessões Q1 e Q2 no circuito de Marina Bay. No entanto, Hamilton revelou que uma pequena alteração na configuração do Ferrari, feita na tentativa de extrair aquele último pouco de performance, fez com que o seu SF-26 “se tornasse difícil de controlar”.

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O resultado foi uma posição de partida em P3, atrás do campeão em título Max Verstappen, da Red Bull, e do seu companheiro de equipa Charles Leclerc. Hamilton comentou, após a sessão de qualificação: “Sim, foi mais um Q3 difícil. Parabéns ao Max, ele fez um grande trabalho. Fizemos algumas alterações antes da qualificação. O carro sentia-se muito melhor e eu realmente senti que tinha mais para dar. No entanto, os problemas nas curvas 1 e 3 deixaram-me a dois décimos de segundo atrás.”

Hamilton descreveu o SF-26 como um carro complicado, sublinhando que ele e a equipa estão sempre a tentar perceber até onde podem levar as suas configurações. “Acho que há uma linha muito fina com o nosso carro, onde ele pode estar a um nível limite ou a ultrapassá-lo, e encontrar esse ponto ideal é muito difícil”, explicou. O piloto reconheceu que, na retrospectiva, talvez não devesse ter feito a alteração.

Quando questionado sobre o que causou os problemas no Q3, Hamilton atribuiu-os ao equilíbrio da viatura, afirmando que a equipa de engenheiros e mecânicos fez um excelente trabalho entre as sessões. “O carro sentia-se incrível nas sessões anteriores, e quando terminei as voltas, pensei que tinha mais para dar. A única forma de tentar extrair isso foi adicionar carga aerodinâmica. No entanto, isso acabou por desequilibrar o carro.”

Com a dificuldade de ultrapassagens em Singapura, onde 11 das 16 corridas anteriores foram vencidas pelo piloto que partiu da pole, Hamilton procura algumas esperanças para a corrida de domingo. Ele comentou sobre o seu excelente arranque na corrida Sprint de sábado, onde subiu de sexto para terceiro antes de terminar em segundo. “O lado direito é, espero, um pouco melhor para começar. O arranque que tive foi na chuva, por isso é muito diferente quando está seco.”

Hamilton também expressou confiança de que ele e Leclerc poderiam trabalhar em conjunto para pressionar Verstappen. “Seria muito difícil para nós vencer o Max amanhã, mas temos duas Ferraris e espero que possamos aplicar pressão. Eles são muito rápidos, mas acredito que temos o carro num bom lugar para, pelo menos, manter a posição.”

Por fim, o piloto elogiou a Red Bull, que recuperou de dificuldades no início da temporada e voltou à forma vencedora. “Acho que a Red Bull fez um trabalho fantástico, tanto com o motor como com o carro. É uma grande equipa e, com as melhorias que trouxeram, estão claramente de volta à luta”, concluiu. A corrida de 62 voltas terá início às 20h, horário local, e será transmitida em directo pela Sky Sports F1, com resumos mais tarde na Channel 4.

Redação

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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.

A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.

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