Jeremy Clarke estabeleceu um novo recorde de qualificação na categoria LMP2 durante a sessão de sábado no Canadian Tire Motorsport Park, ao garantir a pole position para a Chevrolet Grand Prix. O piloto da Inter Europol Competition registou uma volta de 1:07.904, quebrando o anterior recorde de 1:08.197 detido por Matt McMurry desde 2019 no IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
Clarke destacou a importância do feito, sobretudo por o seu carro LMP2 estar configurado com menos potência do que na altura em que McMurry detinha o recorde. “Na primeira saída com os pneus pensei que tinha feito uma boa volta. Depois, ao entrar para calçar o segundo jogo, disseram-me que estava em segundo lugar, o que me surpreendeu. Na saída seguinte foi tudo a fundo desde o início, consegui a volta perfeita e tive sorte”, afirmou o piloto bronze da FIA após a sessão.
No entanto, a formação AO Racing viu a sua posição inicial do terceiro lugar ser anulada, com o carro No. 99 de PJ Hyett a ser relegado para o fim da grelha LMP2. A decisão foi tomada após a inspeção técnica pós-qualificação ter revelado que o veículo não cumpria o requisito mínimo de altura nos componentes à frente do eixo dianteiro. As restantes viaturas inspecionadas cumpriram os regulamentos.
A equipa Heart of Racing destacou-se ao conquistar três pole positions em diferentes competições no mesmo dia. Eduardo Barrichello assegurou a pole na classe GTD, enquanto Hannah Greenemeier dominou a Michelin Pilot Challenge GS em CTMP. Paralelamente, Kobe Pauwels, substituto de Barrichello no FIA World Endurance Championship em São Paulo, também conquistou a pole position. Barrichello comentou a performance da equipa: “Foi um bom dia para nós. Três poles num só dia é algo bastante raro. Todos têm feito um excelente trabalho no Heart of Racing e estou feliz por fazer parte disto, embora gostasse de estar no Brasil também.”
A TDS Racing e a Inter Europol Competition receberam penalizações de cinco minutos de paragem obrigatória na entrada da última sessão de treinos, após membros das equipas terem sido vistos a conduzir ou a andar nos carros no paddock, situação considerada perigosa pela organização.
Ricky Taylor, que regressa ao LMP2 após a sua última participação nas 24 Horas de Le Mans 2023, recordou a sua experiência conjunta com o co-piloto Misha Goikhberg, que qualificou-se em segundo lugar na JDC-Miller Motorsports. “É interessante ver como as coisas voltam ao início”, comentou Taylor sobre a coincidência.
Quanto à YRB Racing, o diretor Christopher Deely explicou as mudanças na passagem da equipa da categoria GTD para GTD Pro, salientando que os pilotos estarão mais activos durante as neutralizações com bandeiras amarelas, ao contrário do que acontecia anteriormente. “Estamos satisfeitos por ter algo para fazer durante as interrupções. Antes era só esperar, agora é diferente, mas continua a ser competir ao mais alto nível”, afirmou.
Valentin Hasse-Clot, piloto de fábrica da Aston Martin, referiu que o número 68 da sua equipa tem significado para terceiros, mas não para a equipa, numa alusão ao novo proprietário anónimo.
Na Conquest Racing, Juli Mundet Caballero foi promovida a engenheira de corrida principal do Ferrari 296 GT3 Evo No. 34, partilhado por Albert Costa e Lorenzo Patrese. Eric Bachelart, diretor da equipa, confirmou que Manny Franco não regressará na classe GTD este ano, estando a equipa a ponderar substituir o piloto Silver para as últimas duas provas do Endurance Cup, com decisões a serem tomadas até ao final do fim-de-semana.
Adam Adelson, proprietário e piloto da Wright Motorsports, evitou confirmar eventuais mudanças de fabricante para o seu programa principal no WeatherTech Championship em 2025, afirmando que a equipa procura sempre a melhor opção para ser competitiva. Adelson mostrou esperança numa alteração da data das 24 Horas de Spa, actualmente coincidente com as Six Hours of The Glen, para poder regressar à icónica prova belga.
Alex Quinn, líder do campeonato LMP2 do WeatherTech, revelou que a sua participação na Asian Le Mans Series 2026-27 com a BBM Sport, num Peugeot 9X8 Hypercar, ainda não está confirmada devido a indefinições no calendário da competição.
Ricky Taylor manifestou interesse em disputar simultaneamente o WeatherTech Championship e o FIA World Endurance Championship no próximo ano com a Cadillac, aproveitando a ausência de colisões nas datas das provas. O piloto poderá juntar-se à equipa JOTA para as últimas corridas do WEC em substituição de Alex Lynn.
A Chevrolet Grand Prix terá início domingo às 19h00, com transmissão ao vivo na Peacock e no canal de YouTube da IMSA, contando com os comentadores Brian Till, Calvin Fish, Dave Burns e Amanda Busick, enquanto a IMSA Radio contará com a habitual equipa de relatores.
Não perca um segundo da Fórmula 1, Nascar, IndyCar e muito mais na aplicação mais completa do Mundo, basta carregar – AQUI (GRATUITO)