Jenson Button alerta para limite de 24 corridas no calendário da F1
O essencial
- Jenson Button alerta para não ultrapassar 24 corridas no calendário da F1 devido à pressão nos mecânicos e pessoal das equipas.
- Quando Button foi campeão em 2009, o calendário tinha 17 corridas; quando se retirou em 2016, tinha 21 corridas.
- Button questiona a complexidade técnica da F1 e preferia ver o regresso aos motores de combustão com combustíveis sustentáveis.
Jenson Button expressou a sua esperança de que o calendário da Fórmula 1 não ultrapasse as 24 corridas, argumentando que o aumento do número de eventos pode representar uma pressão excessiva sobre o pessoal das equipas. Quando Button conquistou o campeonato do mundo em 2009, o calendário contava com 17 corridas, e quando se retirou em 2016, esse número já tinha subido para 21. Com o calendário a chegar agora a 24 corridas, Button considera que, embora seja desafiante para os pilotos, a continuação do aumento de corridas seria injusta para aqueles que trabalham nos bastidores.
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Durante o Milken Institute Asia Summit 2026, em Singapura, à margem do Grande Prémio de Singapura, Button afirmou: “24 corridas pelo mundo é realmente, realmente difícil. Por isso, não gostaria de ver mais. Para os pilotos, está tudo bem, eles terminam a corrida, vão para um jato privado e vão para casa. Mas para os mecânicos e todos os outros que trabalham na equipa, a desmontagem é insana. Eles também não saem da pista e vão de férias. Voltando à fábrica, começam a trabalhar novamente. As pessoas que estão na F1 são, obviamente, apaixonadas por isso, porque não estariam a fazer isto de outra forma. É tanto tempo longe da família. Por isso, espero que não haja mais corridas.”
Button também comentou sobre o crescente interesse em novos locais que desejam acolher corridas, o que demonstra que a F1 “está num lugar tão bom” em termos de popularidade, embora também questione se deveria haver um “limite” nos preços dos bilhetes, para que a F1 não se torne “fechada” para os fãs.
Aos 46 anos, atualmente embaixador da Aston Martin-Honda, Button partilhou a sua preocupação com a complexidade técnica da Fórmula 1. “É muito complicado neste momento”, disse sobre o funcionamento das unidades de potência da F1. “Sei que estamos a impulsionar a tecnologia, mas também é necessário haver uma compreensão por parte dos fãs para que eles realmente possam apoiá-la. Gosto que tenhamos diferentes ideias em termos de tecnologia para automóveis de estrada. Temos elétricos, hidrogênio, híbridos e motores de combustão, e é ótimo termos todas essas ideias distintas. Pessoalmente, gostaria de ver a F1 voltar aos motores de combustão e a utilizar combustíveis sustentáveis. Para mim, é o melhor caminho. Mas esta é apenas a minha opinião, porque adoro o som de um motor de combustão, que acrescenta emoção a um carro de corrida.”
Button também notou a mudança na base de fãs da F1, que agora é muito mais jovem. “Acho que agora é 50-50 entre homens e mulheres, o que não era quando eu corria”, observou. “E penso que a idade média [dos fãs da F1] quando eu corria era na casa dos 40, que é a idade que tenho agora. Até a minha base de fãs nas redes sociais está agora na casa dos 30. É incrível como o desporto mudou. É definitivamente para melhor. É bom ver que estamos a atrair jovens para este desporto.”
Relatou que a influência das redes sociais e da série “Drive to Survive” da Netflix não só aumentou os perfis dos pilotos, mas também dos seus parceiros, contrastando com a experiência que tinham as esposas ou namoradas nas corridas quando ele competia. “A minha mulher assistiu a várias corridas no meu último ano na F1. Não era um ambiente agradável para ela. Não se divertia. Agora é diferente. Ela vem a algumas corridas e acha tudo incrível. É um ambiente muito mais jovem, muito mais feliz e positivo. É um lugar emocionante para estar.”
AutoGear · 3489 artigos
Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
