2012年から、トーマス・インゲラスはボルボのデザイン責任者を務めており、5年後、彼はノルディックメーカーの元の役割に戻ります。彼はXC90、V90、XC40など、ブランドにとって非常に重要なモデルの外観を定義しました。ニック・グローネンタールの後任として（彼は2025年7月にジェレミー・オファーが自らの意思で辞任した後、暫定的に部門の責任者を務めていました）、今回は、ゴーテボリの本社のチーフデザイナーオフィサー（2012年から2017年までデザインのシニアバイスプレジデント）である彼が、彼の再任が「会社の最近の歴史の中で最も影響力のあるデザイナーの一人の復帰を示し、ボルボ・カーズのデザインにおけるリーダーシップを強化する」と述べています。62歳のドイツ人デザイナーは「ボルボ・カーズに戻れることを非常に嬉しく思います。デザインはボルボが表すものの根本です。私は会社全体のチームと密接に協力し、独特で関連性があり、ボルボブランドに忠実な車を開発することを楽しみにしています」と答えました。スウェーデンのメーカーのCEOであるハーカン・サミュエルソンは、「デザインはボルボ・カーズの最大の強みの一つであり、プレミアム電動モビリティの未来を定義する上で私たちを差別化し続けるでしょう。トーマス・インゲラスは、彼の実績とビジョンを持ってデザインにおける私たちのリーダーシップを強化し、私たちの価値を反映し、世界中の顧客に共鳴する車を設計し続けることを保証します」と強調しています。
興味深いことに、あるいはそうでないかもしれませんが、トーマス・インゲラートは、ハーカン・サミュエルソンが2025年に同じ役割に復帰した後、ボルボに戻ってきました。ドイツのデザイナーが同社に在籍していた最初の任期（2022年まで）において、彼が監督したスタイルのもとで、ボルボの現在のモデルの多くが元々作られたことを考慮すると、さらに、すべてのモデルが最近リニューアルまたはアップデートされていること、そして最も売れているモデルであるXC60が、今月末に正式に発表される100%電動の対抗モデルEX60を間もなく見ることになるという事実を考えると、トーマス・インゲラートがブランドのデザインの舵取りをするこの第二の任期の始まりにおいて、彼がこの分野における中長期的な未来により焦点を当てており、次の製品ラインの定義にすでに取り組んでいる可能性が高いです。
ボルボに初めて参加する前、トーマス・インゲラスはVWグループのデザイン部門でいくつかの重要な役割を担っており、特にシュコダでは、初代スーパーブ、第二世代ファビア、ロードスターミニバン、そしてイエティ（SUVが市場で現在のように支配的でなかった時代）などのモデルのスタイリングを担当していました。2017年には、ボルボ・コンセプト・クーペとボルボ・コンセプト40.2プロトタイプのラインを定義した後、ポールスター1とポールスター2の量産モデルが生まれ、”巨大”な中国企業ジーリーが所有する他の北欧ブランドのCEOに就任しました。これは独立した法人となった際のことで、彼はそのデザイン戦略に大きな影響を与え続けました。彼の在任中に、メーカーはポールスター3とポールスター4の導入で提供を拡大し、27の市場で小売ネットワークを立ち上げることでグローバルな商業的存在感を強化しました。2024年8月にポールスターを辞任し、同年10月から有効となった後、彼はジーリーグループのデザインアドバイザーに任命され、現在のボルボのCDOに就任するまでの間、その役割を果たしました。
