A Hyundai revelou no Brasil a nova geração do i20, um modelo que marca uma mudança significativa na identidade do utilitário sul-coreano. Mais robusto, mais tecnológico e com uma imagem claramente inspirada no universo dos SUV, o novo i20 adota uma abordagem de crossover sem abdicar das dimensões compactas que sempre o caracterizaram.
Apesar de ter sido apresentado inicialmente para o mercado brasileiro, este modelo serve como uma antevisão da próxima geração global do i20. A própria Hyundai já confirmou que a futura versão europeia irá partilhar a mesma arquitetura, embora receba alterações específicas ao nível do design, das motorizações, do habitáculo e da afinação da suspensão.
Visualmente, o novo i20 segue a mais recente linguagem estética da marca, encontrando inspiração nos modelos elétricos da família Ioniq. O resultado é uma silhueta mais musculada e moderna, reforçada por proteções em plástico nos para-choques e cavas das rodas, pilares escurecidos e uma linha de tejadilho praticamente horizontal, elementos que lhe conferem uma postura próxima da de um pequeno SUV.
Na dianteira destacam-se a ampla grelha e a assinatura luminosa LED que percorre toda a largura do veículo, complementada por luzes diurnas com um desenho que faz lembrar algumas propostas da Lamborghini. De perfil, sobressaem as superfícies esculpidas, a linha de cintura ascendente e as jantes de liga leve de 17 polegadas com acabamento diamantado nas versões mais equipadas.
Em termos de dimensões, o novo modelo mantém os 2.580 mm de distância entre eixos do atual i20 europeu, mas cresce ligeiramente em comprimento, atingindo os 4.130 mm. A altura também aumenta para 1.505 mm, reforçando a sua nova identidade de crossover urbano.
No interior, a Hyundai apostou numa apresentação mais tecnológica. O painel de instrumentos digital e o sistema de infotainment são integrados em dois ecrãs de 12,3 polegadas, criando um ambiente moderno e sofisticado. Ainda assim, a marca optou por manter vários comandos físicos para funções essenciais, incluindo controlos no volante e um painel de climatização dedicado na consola central. A versão Ultimate, posicionada no topo da gama, inclui estofos em pele sintética bicolor e um nível de equipamento bastante completo.
Motores sem eletrificação no Brasil
Ao contrário da tendência atual do mercado, o i20 destinado ao Brasil continua a apostar exclusivamente em motores de combustão. A oferta começa com um bloco atmosférico de três cilindros e 1.0 litros que desenvolve até 80 cv, enquanto a variante turbo eleva a potência para 115 cv. Ambas as versões podem ser combinadas com caixa manual ou automática, enviando a potência para as rodas dianteiras.
A produção ficará a cargo da fábrica da Hyundai em Piracicaba, onde já são fabricados os modelos HB20, HB20S e Creta. A chegada deste novo i20 levanta naturalmente dúvidas sobre o futuro do HB20, um modelo desenvolvido especificamente para o mercado brasileiro e que poderá acabar por ser substituído a médio prazo.
No mercado brasileiro, os preços arrancam nos 99.990 reais para a versão de entrada com caixa manual e chegam aos 139.990 reais na variante turbo automática mais equipada. Entre os seus principais rivais encontram-se modelos como o Volkswagen Polo, Chevrolet Onix, Toyota Yaris e Fiat Argo.
E a versão europeia
Na Europa, o atual Hyundai i20 continua em comercialização desde a sua introdução em 2020, tendo recebido uma atualização em 2023. No entanto, a renovação total do modelo poderá acontecer já no final deste ano ou durante 2027.
Embora a futura versão europeia deva partilhar grande parte da base técnica e do design exterior do modelo apresentado no Brasil, as diferenças serão significativas sob o capot. A expectativa é que a Hyundai aposte em motorizações eletrificadas, provavelmente com tecnologia mild-hybrid, para responder às exigências ambientais e às preferências do mercado europeu.
São também esperados ajustes específicos ao nível da suspensão, bem como pequenas alterações no design exterior e no habitáculo. Além disso, tudo indica que a gama continuará a incluir uma variante N Line com visual mais desportivo e um verdadeiro i20 N, que poderá regressar com uma motorização híbrida mais potente, mantendo viva a tradição dos hot hatch compactos da marca.
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