A Ferrari entregou menos e aumentou 14% o lucro por ação
Na imagem, um modelo da Ferrari, numa fotografia oficial. Fotografia: sala de imprensa da marca, https://www.ferrari.com/en-EN/media-centre/articles/ferrari-luce-golden-steering-wheel-2026
Ferrari vende menos automóveis no 3.º trimestre de 2026, mas o lucro diluído por ação aumentou 14%, segundo a análise publicada a 11 de novembro. O preço médio de venda subiu 8%, e a personalização representou 21% das receitas de automóveis e peças.
O essencial
- A Ferrari entregou 3.368 automóveis no 3.º trimestre de 2026, menos 1% do que um ano antes.
- As receitas cresceram 7,4% e o preço médio de venda aumentou 8%.
- A personalização representou 21% das receitas de automóveis e peças.
A Ferrari entregou 3.368 unidades no 3.º trimestre de 2026, menos 1% do que no mesmo período de 2025. A análise publicada a 11 de novembro pela The Motley Fool indica que as receitas cresceram 7,4% e o lucro diluído por ação aumentou 14%.
O preço médio de venda subiu 8%, segundo o AutoGear apurou na análise, e ajuda a explicar a diferença entre o número de entregas e os resultados. Os números do trimestre terminado a 30 de setembro superaram as expectativas dos analistas. A administração reviu também em alta as previsões anuais de receitas e rentabilidade.
Ferrari vende menos por opção
A redução das entregas acompanhou a substituição de modelos antigos por novos, cuja produção aumentou. “Planeámos deliberadamente entregas ligeiramente inferiores para permitir concluir sem sobressaltos a transição entre modelos”, afirmou Antonio Picca Piccon, diretor financeiro da Ferrari, na apresentação dos resultados trimestrais.
Na análise de Neil Patel, autor do artigo, o controlo da produção é uma peça central da estratégia da Ferrari. Manter a procura acima da oferta sustenta a capacidade da marca para definir preços. Patel destaca também a herança da Ferrari na competição, pelo prestígio e pelos avanços de engenharia e tecnologia que chegam aos automóveis.
Personalização pesa nas receitas
A personalização teve um desempenho superior ao esperado e representou 21% das receitas de automóveis e peças, segundo a análise. Materiais, cores e equipamentos escolhidos para o interior e o exterior geram receitas com margens elevadas. Para Patel, estas escolhas demonstram também o apelo dos Ferrari enquanto objetos de coleção.
A margem operacional atingiu 29,7%. O autor defende que a Ferrari deve ser comparada com empresas de artigos de luxo, em vez de fabricantes de automóveis de grande volume. Na sua leitura, a clientela muito abastada torna a procura menos sensível às mudanças da economia, enquanto o volume de entregas resulta de uma decisão deliberada.
As ações recuperaram terreno
Em bolsa, as ações da Ferrari tinham subido 23% nos 6 meses anteriores, mas continuavam 19% abaixo do máximo histórico, segundo dados de 10 de novembro citados no artigo. A Ferrari atingiu esse recorde a 25 de julho de 2025. Desde então, o índice S&P 500 tinha avançado 17%.
Patel recorda a importância que Warren Buffett atribui à capacidade de uma empresa para definir preços e recomenda considerar a Ferrari num investimento de longo prazo. A análise termina com uma recomendação de compra após a queda face ao máximo. Na década anterior, as ações da Ferrari tinham valorizado 666%, acompanhadas pelo crescimento continuado das receitas e dos lucros.
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Perguntas e respostas
A Ferrari vende menos e aumenta 14% o lucro por ação?
O preço médio de venda subiu 8% e ajuda a explicar a diferença entre o número de entregas e os resultados. A personalização representou 21% das receitas de automóveis e peças.
Porque diminuiu a Ferrari as entregas?
A redução das entregas acompanhou a substituição de modelos antigos por novos, cuja produção aumentou. Segundo Antonio Picca Piccon, diretor financeiro da Ferrari, as entregas ligeiramente inferiores foram planeadas para permitir concluir sem sobressaltos a transição entre modelos.
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AutoGear · 37 artigos
Recebeu a primeira moto, uma KTM, do avô, quando tinha 19 anos, e ainda a tem. Agora está a descobrir os automóveis. Ainda muito jovem, continua a aperfeiçoar o que sabe sobre este mundo, mas a paixão, essa, já a tem toda. Nos tempos livres gosta de surfar.
Colaborador do AutoGear. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o AutoGear, o Motociclismo e o M Sports.
